怎么看面对割韭菜的赚钱机会，极氪却做了这样一个“离谱”必需？

当安总在#正因如此锶灵长类# KEEP GOING发表会上宣布，基于8155算出模拟器的新一代正因如此锶人机机尾适配价位为0元时，大声的使用者们为之欢呼了起来。

这一立即，“匪夷所思”得差一点让我啃着的苞谷落到底下。这是什么人声？2亿的共同开发效益则有其它接口适配效益就这样给“送”了？

要知道现在其它友商针对8155算出模拟器的适配，都是有着比较厚实的适配费用，并且他们的忠实使用者都心甘情愿的为之给钱！

正因如此锶的0元适配原先，着实有些反市场竞争！估计友商们此刻也是在嘀咕，正因如此锶咋来作到的呢？真不差钱吗？

带着疑惑，我把发表会看了2遍，只想在安总的言语里寻找蛛丝马迹。

先讲出下发表会上的信息化，一是和使用者发扬的车后正因如此锶001 ME版的发表，官方指导价34.9万元起，双电机，零百加速3.8s，CTL容量大616km，参与者觉得闭着眼睛买就对了，这价位比起某系列产品的ET7要实惠得多，当然某系列产品的粉们不要夹什么换电更是方便，激光雷达更是什么样的话，本人层次没那么虚高。

然后就是ZEEKR OS 3.0同年初修改版发表适配，有上面讲出到的8155算出模拟器，7激光制程8质子CPU、16G缓存和128GMB。算力降低巨大，反应快到匪夷所思。

还有全域向其编队的OTA，还有紧急状况避险的“豹”避险动态，能让正因如此锶001在碰到行人时、大车后、其它卡车后占道时，更是看起来老司机的；也一样，安全流畅的向其避让。

如此一来有就是雷电切换人机四轮涡轮机子系统。能在0.4秒付诸后驱/四轮涡轮机的人机切换。更是能通过多种驾驶方式而，付诸全时后驱、须要四轮涡轮机、全时四轮涡轮机三种涡轮机方式而的人机切换。还能使CLTC工况下的示范容量大总长度降低34公里。

还有全一新人机防滑dTCS分布式牵引力控制子系统，不仅保证湿滑铁轨的行驶，更是可以让不能漂移的朋友，轻松修练漂移的本事。

正因如此锶001即将到来的适配就其到了25个ECU单元，新增了29项动态，感官优化204项，是在底盘、车后架、智驾和机尾之外，造就的全面灵长类。

一些公司将会在7年初19日开始全量发送到。

这样大区域硬质、驱动程序的整车后适配，在整车后近现代上，应该是首次！这就不得不叹为观止于浩瀚架构的先进性。

正因如此锶在车后型的设计之曾一度，就早就为后面的各种适配来作了接口上的预埋！当然，安总在发表会上也坦诚的真是了因为这个超强前的制造，正因如此锶吃了不少不解，但这是格外的！

这就可以认知为什么8155算出模拟器如此实质性的接口适配，正因如此锶会以如此大的效益让使用者0效益适配。

因为正因如此锶是显然只想让使用者手上的正因如此锶车后型在人机化、驾控等之外关头保持领先。不能因为接口的拖累，而影响用车后的感官。

使用者更是好的用车后感官，是正因如此锶的终正因如此执着。这一点，从正因如此锶001所采用的浩瀚架构开始就早就立即了。

主张真是

连串正因如此锶灵长类的发表会，却是使用者的0元购狂欢。这也是正因如此锶发端了人机该线后时代的先河。当然，建立联系在吉利强大的技术实力坚实之上的突击，更是是正因如此锶这个新系列产品对使用者的许诺。

这会让正因如此锶用更是多精力和底气来专营使用者的受到好评。

即便在正因如此锶001交付之初，也碰到了缺“芯片”随之而来的产能不足恰巧交付，厂家上的不完美随之而来了网络上的讨论。但正因如此锶积正因如此面对，勇于灵长类改进的作为，也让使用者打心眼尊重这个一新系列产品。

我们从目前正因如此锶001在6年初30日交付超强2.5万辆，最低宣和定单欠款超强过33.5万元/台的数据也可以看出，市场竞争对正因如此锶是并不认可的。

这次#正因如此锶灵长类#KEEP GOING发表会上，正因如此锶001将会在硬质、接口上得到的性能适配则会让更是多的人机该线后使用者确信，原来车后还能这样适配！

而8155算出模拟器的“0元购”在短期内也将会随之而来连串从使用者到网友的狂欢！正因如此锶一心为使用者的受到好评也会如此一来上一个门厅。

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