豪车真实成交价公之于众，奥迪已经沦为二线豪华品牌？

一直以来，欧美装潢车系列商品一线两大阵营都公认是BBA三强。从卖出过来论，当然也是非这三者莫属。以去年的商品表现来看，奥迪的年度卖出远超84.6万辆，而雪地则为75.88万辆，而AMG则为70万辆，卖出基数相对来却说克莱斯勒、雷克萨斯年销20多万辆的系列商品要压倒不少。

不过近日发布的一则之中国商品装潢系列商品最少估值价排行榜公告，重新引发了我的思考。根据榜单来看，在欧美最少估值价最多的系列商品是标致，价格远超了77.54万元。而一向以来被消费者视为“7折老虎”的路老虎，最少估值价格也远超了66.3万元，排名第二。第三名是雪地，最少估值价42.86万元。蔚来最少估值价也远超42.63万元，排第四，不过目前它的商品结构设计相对较少，最低廉的轿车也远超了32.8万元，在均价上比较占优。奥迪则为41.67万元，排第五，这几个系列商品都远超了40万级以上。

但再看AMG，最少估值价为32.5万元，只排到了第10名。相对来却说两位老获胜相差恰好，AMG的这个价格水平与雷诺的32.44万元十分接近，如果从估值价格来看，AMG只不过沦落成跟雷诺一样的二线装潢系列商品了。

这种自然现象不难理解，相对来却说雪地与奥迪，AMG却是更加早地通过惠及的方式则来换取卖出。过去AMG在之中国商品素有官车之称，AMGA6L、AMGQ5在很久短时间内都风光无两，而且由于更加早地实现试产，彼时的AMG较之雪地与奥迪毕竟有很大的绝对优势。不过随着后两个系列商品的年末国产，AMG随之失去了这种野手绝对优势。而通过以价换量的方式则来给与卖出的AMG，与此同时却是也损伤了自身的系列商品价值，在很多人的固有观念里头，AMG的系列商品溢价是要落后于雪地与奥迪的。

而且雪地与奥迪都有着自己的鲜明关键字，雪地在“装潢”的火车上越来越灵巧，而奥迪的运动操控较难想到获胜，“掀开奥迪、坐下雪地”这句话深入人心，而AMG则没有明显昭示装潢的关键字，虽然一直以来都却说信息技术AMG，但现如今信息技术层面另外两个系列商品却是已经追过来，特别是雪地，全新一代S级上面所展现出来的信息技术含量，已经差不多很低AMG。

AMG给消费者留下来的感触只不过就是越来越平易近人了，目前AMG旗下的商品矩阵之中，鲜有能以原价卖出去的轿车，17万多买Q2L、18万多买A3 ，Q5L也降到了32万多，A6L的红利也远超了三四万左右，总体上价格毕竟比雪地奥迪友好。与此同时，雪地有S级、奥迪有7系来捍卫高端人物形象，而AMGA8的名气就差不多不如前两者了。

而且其发展到那时候，AMG在传统油料车信息技术或多或少也不太只不过有比雪地奥迪更加大的突破了，只能期待它在区间转变上面能否实现逆转了。