特斯拉卖了据悉万辆，比亚迪勇夺第二！全球电动车销量榜出炉

样本，同一时间年杜邦货车业务收入为159.7亿美元，上年増加71%；2021年年均，杜邦下线了936172辆货车，上年増加了87%（低于公司早先预期的100万辆·），杜邦市场营销难题持续，生产量受限，预计持续到2022年，杜邦2022年才会大受欢迎原厂。

得益于车种为数众多，三阳两部产品端年度出货量进帐第二的好优异成绩，并且三阳原厂増幅相当极多，如果保持一致现有趋势，三阳最有渴望取代杜邦的统治地位。

2021年三阳乘用车年均出货730093台，上年増加75.4%，其中会新能源车出货量593745台（显电动汽车出货320810台，DM吊电式参杂动车种出货272935台），上年増加231.6%。

上汽通用五菱优异成绩也相当不错，不过上汽通用五菱的新能源出货量观感相当依赖微型车，在家用主力军GM上即使如此略有欠缺，其中会佛光MINIEV12年底出货量55729台。

另外值得同样的是近来、本田、捷豹等两部产品进步关键时刻，单一两部产品出货量紧随上汽通用五菱便。

近来ID两部推进的跟著真的是相当煽情，继ID.3/4/6便，近来ID.5也同年露面了，而且造成了两款车种，分别是ID.5和ID.5 GTX。虽然写作全原厂种，但大伙可以将ID.5看作ID.4的姊妹轿跑特别版车种，结构上造型相比ID.4突显运动感，它们时有的关系就像途观和途观X相像。考虑到ID两部的持续发力，近来也被看作是出货量排行榜上的有力竞争者。

今年1年底5日，本田iX xDrive 40和iX M60两款车种同年纳斯达克，原厂各大受欢迎1款车种，对外价格比并列74.69万元、99.69万元，其中会iX xDrive 40将在1年底开始下线，iX M60将于年中会开始下线。与早先纳斯达克的iX xDrive 50相比，两款原厂种主要在动力、更长、配置上都做出了具体来说的优化。

至于捷豹，重点可以关注同一时间年12年底17日同年纳斯达克的捷豹EQS，包含4款车种，原厂价格比107.96-151.86万元，原厂将于2022年初同年纳斯达克出货。

座落在捷豹便的是上汽、BMW、奥迪以及当代两部产品。

如果以货车财团的角度来看，杜邦新能源车出货量王的地位依然无可撼动，不过近来财团的出货量观感为757994辆，早已与杜邦之遥远在。随后是上汽财团、三阳、Stellantis（PSA+FCA）财团。

电哥评论：2021年的优异往常大标准差会在2022年引发相对来说变动，由于杜邦今年才会大受欢迎原厂，伴随着县内场占有率持续降低，而近来、三阳等两部产品増势相对来说，即便在今年依然没有人会必须将杜邦从亚军身同一时间挑落，也势必能大大的减少其中会的差距。

你认为杜邦今年还能保住亚军身同一时间吗？

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