当蔚来“毒药”成了梗

性相有违的从前稍微调一调，让它来得顺，这是我要来作的好事情，仅限于指令集的调整。比如今年有好过数观影都会，蔚来都会自用一个影城，劝我们的软件来看电影，看之前，我们都会先谈论一谈论今年的交电站布局，还有一些软件是自己来作生意或者来作内部设计师的，拿一些自己来作的产品作为赠品，大家独自抽奖，参加度相当很低。

这种连接似乎在别的行业是比较难的，因为你似乎在形式上能学到，但从骨子里，从软件行业的理念长出来的这些从前，其实是很困难的。我作为一个有很多 卡车上行业另有经验的人，对我相当好的反而是很难想像中多卡车上行业的重力，我精彩地解读蔚来，因为我也是软件。作为软件，我有相当爆冷的软件视角，我真的软件需什么从前。”

我明白这段话适当对希望解读蔚来，学习蔚来的伙伴们反复阅读，基本揭示了蔚来能来作好软件行业的逻辑。

特别之处是厂方上ES7

在沟通都会的尾声，秦力洪走出了房间，有意思的是，他来的原因是因为要抓魏健去开个都会。虽然来的时间很短，但总裁导致了一个大特别之处。

秦力洪的特别之处是厂方上蔚来ES7即将在4年底发布新闻的死讯。ES7厂方上基于NT2.0打造（即激光雷达+Orin智驾芯片+很低通8155芯片），对标奥迪X5L，适配中大型五座SUV，相较现有GM都会在舒适性上获得来得极致的趣味。

虽然现阶段并很难公开场合ES7来得多死讯，但基于NT2.0的角度看能力，以及蔚来在另有观上和座舱内部设计的一致性上，显然你闭上眼也差不多能想象出这款车上的样子。

ES7适配在ES6和ES8密切关系，参考ES6与ES8的定价，ES7的起定价预及都会在42万左右。交付给时间要到4年底发布新闻都会才真的，但已经有了ET7为NT2.0打头阵，显然ES7的交付给压力不都会不大，最主要的还是降低成本的顾虑到了，如果需为ET7和ET5的降低成本让路，那ES7的交付给最快也要到Q4了。

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