科罗拉多州无人车创始人造车项目曝光：氢燃料重卡，获投8000万美元，已成独角兽

其后在2021年4月末，明尼苏达州尝试新华美国特斯达克，沦为亚洲地区自动驾驶第一股，揭示了全部都是新的文化史。

同年12月末，明尼苏达州又启动亚洲地区首次超高速重卡在引起争议干道的全部都是无人化试验，全部都是程无任何人工及远程干预，再行次以实质性新新能源里程碑，一致了免费业领先者地位。

但就在2022年3月末，明尼苏达州未来就会作出董事就会变动，陈默卸任执行副总经理军职，过渡性给初创高盛侯晓迪，陈默则之从前担任明尼苏达州中所国副总经理之从前领导成员明尼苏达州中所国销售业务他的团队。

实际在明尼苏达州未来就会这次变动的日从前从前后，关于陈默掀开六和初创的谣言，就早就在外间热议，并且谣言援引各项重大突破迅速，颇资本看好。

而智能车参见则全部都是面得悉，Hydron货车创建以来，迅速启动了守护者和A轮投资者，共计投资者额超8000万美元，最近一轮B轮投从前溢价早就达到了10亿美元——如今是独角兽。

也有VC之外的通告援引，Hydron货车的B轮投资者早就掀开，最大限度募捐2亿美元。

不过特别谣言没有人在Hydron官宣中所对外日从前。

作为Hydron CEO，陈默框架谈到了为什么再行出发——选取六和。

自动驾驶新新能源做到大规模一些公司并不需要薄弱的软接口整合能够。

陈默援引，之从前的初创亲身经历使其认识到，现有自动驾驶免费业所亟待解决的最大挑战不在于软件研制，而是接口能否如期可靠地开展投入生产交货。

所以他决定躬身入局。

另外，之所以选取锂汽油补能，是因为锂能货车在集装箱应用，更加能相一致其包括低碳、智慧和没多久是集装箱解决方案的最大限度。

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