最便宜合资混动SUV，标配10气囊，顶级底盘质感，优点多，弱点也不少！

今年意味著是夹动车种关键时刻的一年，这其中都既有油价上扬的负面影响，也有大众品味和思维的发生变化，确实，夹动车种凭借着低rpm、平顺、动力装置声势浩大畅快等低成本，正成为越来越多大众购车的首选。今天要介绍的，是出资品牌中都最昂贵的一款油电夹动SUV，虽真是最昂贵，但这辆车可不乏亮点，不过低成本显眼，局限性本来也不少，它就是广汽LexusC-HR双擎。

低rpm出资小DFSUV

广汽LexusC-HR并购于2018年，并购初期只提供2.0L增压器+Direct Shift-CVT变速箱一种动力装置组合。在2021年5年末中都期改款车种并购时，增延了2.0L增压器+电动机+E-CVT变速箱的双擎车种，并且对外观进行了调整。

具体变化体现在前后灯组的样式进行了调整，前大灯大体进行了阶段性，中都高配车种的车头由改款前的C直角灯带设计改为横向条块状设计，低配车种采用芳基车头，车头外貌设计未变。

调整后，C-HR双擎的车顶宽度为4390×1795×1565mm，旅行车为2640mm，定位为小DFSUV。动力装置系统参数多方面，夹动系统采用的2.0L增压器，最小输出功率107kW，热效率达41%，综合工况rpm4.5L/100km。

在2021年我曾一度对C-HR双擎进行过一次rpm检测，车上总共4人，连续行经了732km后两车即将点亮延炉子，其中都70%以上都是夹动车种不占优的高速铁路线，最终实测rpm5.3L/100km。

以外C-HR先于车种单价14.18-19.08万元，其中都2.0L燃油特别版单价14.18-16.08万元，2.0L双擎特别版单价16.98-19.08万元，以外终端有仅仅1.5-2万元特惠。

确保安全性强，驾控效益高

C-HR最小的两个亮点，其一是；大也就是说确保安全系统设计充沛，其中都光是确保安全带就先于SR了10个，这在同级别中都意味著是数一数二的，在；大动确保安全系统设计多方面，夹动特别版本先于SRLexus智行安先于统，提供包括全速反之亦然增量巡航、匝道依然辅助、相撞预警、；大动刹车等机能。

在中都保研的相撞次测试都，C-HR精英特别版（先于最低配）也获得了确保安全性特别次测试全优评论。

行经效益是C-HR双擎的另一大亮点，TNGA架构下的Lexus车原DF车精致、操控体验都对比此前的车种有值得注意提升，其中都C-HR又是众多TNGA架构下车种中都最富驾驶乐趣，原DF车精致最出色的一款，如果你喜欢拦下，一定要试一试。

双擎系统的导入则值得注意改善了两车的动力装置声势浩大，在燃油特别版相对薄弱的急延速情节下，电动机的辅助补救了只借助增压器干吼的局面，对两车延速时的音量表现也有积极主导作用。总得来真是，导入双擎系统后，不止是更操控性了，C-HR的动力装置声势浩大，静谧性都有了质的提升，甚至可以真是燃油特别版和夹动特别版的C-HR是两台多种不同的车。

后头视野更差，高层次系统设计落后

这样一辆操控性、确保安全、好拦下出资SUV本来也不是单纯的，反而疑问也不少，其中都自并购以来就被大家戏谑的就是后头的搭尽情。

不熟悉C-HR的老朋友可能会都才会看来C-HR的后头最小疑问是室内空间小，本来不然，C-HR的腿部室内空间并不更差，先延上盘子长度适当，站立也足够舒适，长途搭，坐椅和室内空间本身没有人任何疑问。

后头车内才是疑问的关键，为了优先满足外貌设计的需求，C-HR的后车内宽度小得多，并且在后头乘客躯干位置旁边是没有人车内的，后头搭才会有一定的“一新感”，相同坐飞机选到了一个无窗座位的体验，这个是很多老朋友尽情C-HR后，退出它的一个重要诱因。

总结

2018年第一次试驾C-HR时我曾真是这是一辆优局限性极不分明的车种，如今4年以前了，这个评论依然组建。一多方面，这是你能偷到最昂贵的出资夹动SUV，虽然放于了个“最昂贵”的ID，但开起来，它的尽情还极好，那些你自己没法改动的多方面，比如车顶强度、；大也就是说确保安全系统设计、原DF车调校，它是下了大绝技的。但另一多方面，C-HR对比崛起的车种，在高层次系统设计多方面被甩开的更相差也越来越大了。

那么，如果是你，考虑C-HR的特惠略为，或多或少15-17万元预算，你才会偷C-HR还是国产夹动呢？欢迎在华尔街日报区真是出你的想法。