你加价买的汉兰达，不仅减配了防撞桥墩，连后尾门都是塑料的

在欧美国家SUV产品，如果要解开一款标杆小掀背车，那么Lexus汉兰达无论如何会入榜。

自进入欧美国家产品以来，广汽Lexus汉兰达无论如何都是处于这样一个稳定状态：新小车加价等候，二手小车商品交易率变态。

不过你要反问我汉兰达这款小车到底是哪里好？一时半会儿我还悦回答不上来。

除了Lexus的小车标和宽大的小车内空间，你说是汉兰达还有哪些特点？

内饰，也只能说是中都规中都矩；做工装潢，虽然不用算是多差，但也无论如何称不上好；推进力和可用，在同级别同价位小掀背车中都已是没任何的优势。

然而，就是这样4台小车，在欧美国家产品学成了一款“神小车”。

当然，你不要看汉兰达在欧美国家中都型SUV产品，最畅销始终顶多太好。

那是人家广汽Lexus压根就没打算让汉兰达带进同级别的最畅销季军。因为在广汽Lexus看来，赚钱远比最畅销要关键。

反倒，汉兰达不愁要买。

于是，在欧美国家汽小车圈也注意到了这样一个反常：凡是有全新的中都型SUV并购，都要对标一下汉兰达。

从外层上看，这些小掀背车无论是内饰、做工装潢还是推进力可用，都要比汉兰达高出头。但是最终，要么是最畅销平平，要么是赔钱赚吆喝。

总之，汉兰达始终都是汉兰达，无可替代。

如果一定要解开汉兰达颇受欢迎的理由所在，我说是道应该用“中都庸”两个字来形容。

反之亦然，汉兰达虽然没什么过人之处，但是也没很值得注意的好处。无论从各个方面来看，它的表现都非常的总体。

外层看上去，没好处，就是汉兰达最大的特点。

那么，汉兰达不对悦的没好处？

答案是：有。

亦同，有小车评人在对2022款汉兰达的拆解中都发现，该小车的第二排和第三排的座椅竹节上，都没备有底板。

另外，2022款汉兰达的后尾门，还好采用的也是工程塑料塑形。

还有，第三代汉兰达后必要气囊钢架，在第四代汉兰达身上也看不到了，取而代之的是一个1.41毫米的双层辊压底板。

想象一下，开着这样一辆小车一旦再次发生高速追尾空难，会是什么样的理由？

哦，买走，并购旋即的赛事那后尾门，同样也是采用了工程塑料的塑形。

在这里，小车快评想说是的是，买小车不要只看品牌。

加价的，这不都是好小车。

无疑，必要比什么都关键。