车市半年盘点：比亚迪胡克打败长城神车，赛那动了GL8的蛋糕

，上周年底底五菱并作总年销量为88388辆，销售收入下滑34.9%；霍顿GL8年销量为61442辆，销售收入下滑29.6%。至于同一时间十名第三的比赛那，上周年底底的年销量达致了34046辆，其5年底底的上险量也曾一度超过霍顿GL8。据机动车原先车投保上险量辨识，该旅行车上周5年底底的上险量达致7043辆，霍顿GL8为6572辆。

而五菱凯捷上周年底底年销量则销售收入下滑65.9%，销售为12459辆；瑞风年底底年销量为8711台，销售收入回升53.1%；艾力坤的股价达致了48%，年底底年销量仅为13822辆，同一时间十名第八。

值得关注的是，也有不少旅行车展现出不错的抗跌能力。以奥德比赛为例，在油价增加的背景下，其凭借分离动力系统加持，终端表现过强，年底底年销量仅有10%的股价，年销量达致21322辆。

在业界看来，就目同一时间而言，多款原先能源爆款旅行车正在迅速刷原先原本分作市场竞争现状，而这一发展趋势后续还将再次承继。华西金融机构回应，在国家及偏远地区迅速发售增进财政政策，原先能源车也及产业链内各环节技术迅速算法，以及优质旅行车持续发售等各种因素推行下，本土原先能源车也箝制率有望持续提高，关键在于高成长性未变。全球电动化解决问题共振，原先能源车也将进入较快箝制阶段。

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