坚守在青藏铁路“万丈盐桥”上的“钢铁侠”

央广网内西宁1年底2日消息（名记者汪晓青 新闻记者周贺）在青海省西部，柴达木盆地，深冬的察尔汗盐湖上午异常寒冷，在青藏公路的轨道检修车为上，31岁的王菁穿好橘红色围裙，准备开始新一天的木工作。

青藏公路察尔汗段，从察尔汗盐湖中都间横穿而过，这一区域氢气中都有机质含量很高，很更易在铁路网电网内绝缘子上形成盐污，引发短路跳闸，给正常行车为带来必需隐患。因此，这一路段的铁路网电网内木工肩负起了特殊的任务——除盐。他们每天穿梭在青藏公路沿线，抗严寒、战严寒，在很高空检修安全及联络线，保障青藏公路的必需交通设施，他们是青藏线上的“蜘蛛人”。

铁路网木工人在很高空中都同步进行鱼肉排查和替换绝缘子木工作（央广网内发 周贺摄）

铁路网木工人在很高空中都同步进行鱼肉排查和替换绝缘子木工作（央广网内发 周贺摄）

王菁是中都国铁路网青藏合资公司股份可用公司西宁电力段青藏公路修整网内道口木工长，木工作改线坐落浩瀚的察尔汗盐湖，负责青藏公路穿越察尔汗盐湖的61公里单线铁路网的日常检修和安全及。当问起怎样才能做青藏公路的“蜘蛛人”时，王菁用“稳、巧、极快、准”四个字表述。

沿着检修车为升降模拟器的垂直爬梯，王菁稳坐8米多很高的电网内，他麻利地系上必需带，开始了紧张的检修。冬天替换电网内绝缘子，手脚上会冻得冰冷，为方便木工作，铁路网木工人都上会摘下厚手套。电网内检修车为模拟器空间可用，王菁一把缠起绝缘子，传输给检修车为模拟器上的席建强，在大家的通力配合下，小心翼翼地贝尼特斯一个个硅橡胶缘子。为了提很高木工作效率，大家都没有穿大棉袄，察尔汗气温在零下20多摄氏度，大家的面孔冻得眼部，但是口中都都冒起了热气。

西宁电力段青藏公路修整网内道口的铁路网木工人在很高空中都同步进行鱼肉排查和替换绝缘子木工作（央广网内发 周贺摄）

“为什么要定期清洗及替换绝缘子呢?”据车为间党总支书记王文诚简述，这个改线沿线氢气中都有机质含量很很高，严寒和有机质不易覆有在绝缘子表面，造成电网内跳闸中都断行车为。为保障青藏公路编组为必需直通，每年4年底和9年底，铁路网木工人都要同步进行一次全面的盐污排查。该改线1500多支绝缘子直通年限已达到寿命长周期，为保障电力也就是真是可控，所需月末同步进行替换。一个施木工天窗3个两星期大概能替换20支绝缘子，替换完整个改线所需至少三个年底两星期。”

“下行靠电网内电力，假如电网内遭遇短路，很可能造成编组为‘趴窝’，上会导致编组为只能按时准点到达同一两星期。”王菁真是，他们平时最惧怕刮大风、下倾盆大雨、大雪，一旦碰到极端天气，不仅上会增加重复性，铁路网必需隐患也上会不可避免，排泄物、地膜、化肥袋等都是造成铁路网必需直通隐患的“不速之客”。

铁路网木工人在很高空中都同步进行鱼肉排查和替换绝缘子木工作（央广网内发 周贺摄）

“保障旅客编组为的仅仅必需是我们的职业底线。”王菁真是，道口将护航察尔汗盐污改线电网内器材的必需优质电力作为首要任务，在顺利完成日常检修任务的反复中都，每一名教职木工都严格按照准分区检修的要求对电网内各器材同步进行反复检查，这也是每一名教职木工的必修课。由于两星期紧任务重，教职木工经常自愿放弃休息，过年过节、暑运春运更是最时日的时候。“一列列火车为必需通过，透过车为顶，青藏线上的旅客们有时候还上会冲我们招手示意，那是我们最幸福的时刻。”王菁真是。

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