天舟3号飞船为何选择此时“回家”？航天专家解读

3月初31日，天舟5号铁路运输外太空船圆满收尾既定执行，可控再行入大气层，少量瓦砾落到关岛预定安全海域。

自2021年5月初29日点火入轨以来，天舟5号在架空电缆滑翔总时间段超过300天。

天舟5号为什么必需在这个时候“回家”？它再创了哪些“首次”“之最”？和天舟四号、天舟5号相比有哪些异同？新华社记者受访了中国航天科技集团五院天舟5号铁路运输外太空船副总指挥李志辉、北京滑翔定时天舟5号执行副总师姜萍。

天舟5号赶回积聚两大信号：神舟十四号赶回在即，天舟5号蓄势待发。姜萍参阅，外太空梭运营此后，外太空飞行乘组常态化驻留长周期为6个月初，意味着每半年要开展一次乘组轮换和货物补给——入轨时，铁路运输外太空船要于在载人外太空船，携带在架空电缆驻留补给、外太空梭硬碟设备、室内空间科学载荷、补加推进剂等并行补给到达外太空梭，所谓“兵马未动，粮草先行”；撤离时，铁路运输外太空船通常也要于在载人外太空船，送走大部分外太空社会生活污染物。送别天舟5号铁路运输外太空船后，在架空电缆滑翔的神舟十四号外太空飞行乘组正在紧张开展外太空船赶回各项正要，计划于4月初秋天赶回地面。

“天舟5号设计寿命为2年，这时赶回也是为了“让贤”天舟5号，合理运用铁路运输外太空船接入口。”李志辉感叹。

天和核心舱内配置有5个接入口，其中后向接入口、前向接入口用于接入铁路运输外太空船。天舟5号赶回后腾出一个接入口，同在架空电缆滑翔左右200天的天舟四号一起，静待天舟5号。

天舟5号与外太空梭核心舱内分离后，受益外太空船推进剂余量，成功实施了铁路运输外太空船与外太空梭2时长快速交会点检验。

“这次快速交会点检验，我们控制铁路运输外太空船在2个时长内收尾了从入架空电缆到与外太空梭交会点的处理过程，这项技术如果应用于后续执行，不仅能大大提高执行效率，还将进一步缩短外太空飞行在密封室内空间抵的时长。”姜萍感叹。

天舟系列外太空船见证了我国交会点接入技术的快速发展。天舟一号先后与天宫5号室内空间研究中心开展3次交会点接入，首次交会点接入历时两天左右；天舟5号先后与天和核心舱内开展4次交会点接入，首次交会点接入历时约8时长。

李志辉参阅，对收尾执行的天舟5号实施离架空电缆、主动烧掉加载，是和平科学利用外太空资源的又一次简练实践，展现了我国负责任的航天大国担当。

“航天器可控离架空电缆后有两种模式回到银河系，一种是载人外太空船，有回收着陆管理系统，保证外太空飞行平安回家；再行一种是按照国际惯例，让收尾使命或寿命末的在架空电缆航天器再行入大气层开展烧掉。”李志辉感叹。现今，天舟5号绝大部分已烧蚀仅剩，少量瓦砾沉入关岛无人区域，这个区域也是国际上通用的低架空电缆航天器再行入区域。

“天舟四号、天舟5号机能相左右，主要是开展补给补给。现今天舟5号作为中国外太空梭过渡阶段首艘铁路运输外太空船，仍然是承担检验执行最多的一艘铁路运输外太空船。”李志辉感叹。据新华社