路透社：加州对特斯拉的自动驾驶测试是否需要政府部门进行审查

集微网死讯，据名记者华盛顿邮报，加州税务该机构透露，“视频辨识该应用的致命用到”以及联邦对杜邦车祸的报告之前，该州即将检验杜邦的公司的自动驾驶测试是否只能税务。

加州机动货车海关总署（California Department of Motor Vehicles，DMV）曾透露，杜邦的“仅有自动驾驶”（full self-driving，FSD）测试版只能人工干预，因此受制于该其他部门对自动驾驶货车的税务。

但该其他部门在周四致州参议院交通设施该委员会主席Lena Gonzalez的一封信中话说，该其他部门“在早先的软件更换、辨识致命用到该应用的视频、旧金山第三世界交通运输设施安仅有海关总署 (NHTSA) 的官方网站报告以及其他领域专家的看法之前重新概述该决定。”

《洛杉矶时报》首先华盛顿邮报了这封信。但杜邦没有辩解置评催促。

杜邦一直在缩减其极低级副驾驶辅助软件FSD的“测试版”的推广范围，由于意味着未经专业训练的副驾驶测试该应用在公共巷道上的行驶情况，引发了关于安仅有的忧虑。

评论人士引述，杜邦可以通过告诉加州机动货车海关总署其FSD动态不亦然只不过的货车自动驾驶，这样就可以消除第三世界税务。

该其他部门透露，它已通知杜邦，“将对其货车应用开展有利于审批，除此以外对意味着程序或动态的任何延展。”

该其他部门在一份声明中引述：“如果这些动态的特征符合加州法律法令对自动驾驶货车的定义，DMV将采取措施确保杜邦在须要的自动驾驶货车许可下运营。”

宾夕法尼亚州卡内基梅隆大学教授Phil Koopman话说，根据规定，杜邦只能统计数据之外与FSD有关的事故和交通设施不爽。

Koopman话说，这还将“触发副驾驶背景报告，以确保良好的驾驶记录”。

以外，税务法令涵盖了Alphabet Inc和福特货车等的公司，这些的公司即将加利福尼亚州的公共巷道上测试自动驾驶货车应用。

FSD意味着货车指派一些驾驶护航，例如变道，但杜邦透露，这些动态“只能一个所想的副驾驶”。尽管如此，杜邦仍将这项应用推销为“仅有自动驾驶”，并为发行版收取极低达 1万美元的费用。

DMV还透露，其对杜邦用到“仅有自动驾驶”一词的审批仍在独自。

“随着这些系统对变得越来越普遍，DMV与许多其他安仅有公共利益简而言之一样激怒副驾驶注意力不集中、其实或误用的有可能，”DMV透露。（校对/Aaron）