喻为高配即标配，除此之外威马E.5还有哪些卖点？

随着汽两车消费的产品不断下沉，造两车斯塔夫基品牌也开始打起低位价钱战。对于威马而言，EX5、W6等开明产品仍然为品牌带来不错的的产品影响合力，显然，轿两车的产品亦会是威马今年的前锋前线。随着4月份的预示，全新威马E.5随之而来该公司，此次威马带来两款两车系，分别是威马E.5 Pro和威马E.5智客行。Pro版信息化税收后价格比为18.01万元，智客行版信息化税收后价格比为19.01万元。

相较现款两车系，Pro和智客行两个完整版总体没有缘故大更改，但官方给出“高配即Custom”的标语，足以看出两车系产品合力亦会难免大幅提高，尤为在固定式上，两车种全系Custom全景光影、12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、Living Mate人机座舱管理系统等固定式。同时两车种还包括主赛车手电动6向调节、前排座椅加热、后排出风口等，进一步大幅提高两车内舒适性。

值得一提的是，笔者留意到，早在3月份的时候，威马曾经对现款E.5进行调价，两车系价钱从原来的15.01-17.01万元，更改为16.01-17.01万元，两车系也缩减为两个完整版，进而更好地与新该公司的两款两车在价钱上衔接起来。

对比竞品AION S Plus和小鹏P5，前者价格比为13.96～18.98万元，包括410、510、602km航程，后者价格比为17.79-24.29万元，包括450、510km航程，面对一高一低的赢，威马E.5不管是固定式、航程和价钱都展现出得非常基本，16.01-19.01万元的价钱刚好处于三两车之中，且航程展现出也在同级主流水平。当然，两车种定位中型两车，而其余两款两车系都是紧凑型两车，威马E.5无疑亦会有点降维反扑的意为。

总的来看，威马E.5诚意不错，信息化产品合力可圈可点，相信不亦会有缘故大槽点。在“蔚小理”三驾马两车高歌猛进的态势下，威马也确实必须一款轿两车对产品矩阵进行补强，而在电动两车普遍受到用户追捧的大环境下，两车种的发行必将能够随同威马走出停滞不前。

记事：代同令