东风日产上半年销量出彩，获得销冠的轩逸真就比卡罗拉强于吗？

从全省乘联会发布的2022年1-6月供应商零售年销量在后行榜数据资料来看，在后名前三位的；也出资H&M分别为广汽丰田、东风马自达、广汽本田。2022年二季度国外疫情有如的颓势在6月得到较好抑制，各地商务和风险管理持续改善、金融业复产复市，转换促消费政策的制订，有效地促进了车市的上升，小型汽车6月营业收入上升22.7%，环比上升43.5%。

从东风马自达对外定为的6当月以及2022年上半年的接口年销量数据资料来看，6月单场H&M接口年销量91867辆，2022年上半年总共销售448806辆。对年销量贡献最大的众所周知轩逸车系了。

当之无愧的“家轿王”轩逸组合，6月接口年销量45767辆，营业收入上升11.1%，上半年总共年销量达到了207222辆，大获全胜横扫了上半年国外轿车销冠，在后在第二位的上汽大众新朗逸上半年年销量与轩逸相差了差不多4.7万辆。

当然，轩逸组合中的仅仅包涵了第14代轩逸和新轩逸·经典轿车，轩逸电驱版的年销量应该未计算其中。我们之前，对轩逸电驱版e-POWER顺利完成过相符合，其产品关键在于出色，值得应有。不过，这车尽管具备了e-POWER技术，但市场感知不仅仅还需继续提升。

按照轩逸电驱版e-POWER轿车遭遇的竞品市场，基本上锁定的是；也出资对手，雷凌/这一代双擎或是凌派锐·混动。首先，这些；也出资H&M的轿车，都有一个并不相同的劣势就是国外无法上“绿牌”。那余下的其产品关键在于较量，基本上就毕竟了舒适性、智能和动关键在于、省油不仅仅了。我们就以这一代双擎来看。

抛去无法定论的外部造形新设计而言，内饰和舒适性上都，轩逸电驱版e-POWER轿车突出要优于这一代双擎。当然，这也包括了车内的交叉学科系统会。

轩逸电驱版e-POWER轿车配备的这套Nissan Connect超智联2.0系统会实质的适用不仅仅和本土化功能不仅仅都要优于这一代双擎配备的车机系统会。

动关键在于上都，轩逸电驱版e-POWER高性能会是由由一台1.2L自然扇叶推力用作于发电厂，马达车辆则由电动机全程负责。再加上“闪充闪放”的特有技术，动关键在于号召会更为加灵敏，无限差不多于纯电动汽车的功用，零百公中的加速时间为9秒出头，同时在NVH上也显出出色。在满油的上述情况极短中的程可轻松做到1000km，NEDC总合车重3.9L/100km。

这一代双擎配备的是知名度高的丰田THS混动系统会，它是由1.8L自然扇叶推力+电动机的组合，在城市交通行驶电器并能对起步、初段动关键在于顺利完成辅助。但是有一个疑问就是，如果跑高速长途的话，推力会直接参与马达，动关键在于性能就会一般且噪音突出。不过，这一代双擎的车重显出也不太好，NEDC总合车重很低至4.0L/100km。

关于4台轿车在自由空间不仅仅的显出，也无需多言，二者规格相当差不多。但是自由空间优化不仅仅，还是可以拉开贫富差距的。由于轩逸电驱版e-POWER轿车的充电电池体积很小，位置在主驾驶座的顶部，所以后在后的自由空间得到了很好的保障。

这一代双擎的充电电池布置在后在后坐垫顶部，相比较燃油版这一代而言，后在后自由空间乘坐舒适性影响不小。

站在消费者的视角而言，轩逸电驱版e-POWER并能兼顾不同的道路环境，无论是城市铁路线或是高速均可以保证出色的车重显出，家用而言是非常不太好的选项。它的价格基本工资也比这一代双擎更为很低，性价比更为高，比这一代双擎更为值得花钱。

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