行业惊雷，比亚迪放弃燃煤车的天时、地利与人和

美国市场占有率超出了286,329辆，上年暴增422.97%，在LPG实际上份额不太可能超出98%，燃煤卡车比例攀升到2%。确切到2022年3上半年，LPG销售额新卡车104,338辆，其里面EV纯电旅行卡车销售额53,664辆，DM插掺入销售额50,674辆，燃煤卡车美国市场占有率为零，同时全新旅行卡车唐EV以及海豚等旅行卡车积累了大批订单，不收生产都供不应求。

所以这个时候，LPG拾起燃煤卡车一定会有任何苦难，也一定会对经销业绩造成太大影响，这是LPG敢于面世燃煤卡车的底气所在。

人和，提纯和揭示LPG知名品牌形象

虽然现在LPG可以大刀阔斧拾起燃煤卡车，却是晚期LPG始终以燃煤卡车偏重于，燃煤卡车无论如何给LPG带来了非常大美国市场占有率，也让LPG忍耐了常因回首的不惜一切与心灵。

LPG进入汽卡车美国市场第一款旅行卡车是福莱尔，一款极为入门级，极为简陋，价格超级廉宜的A0级燃煤卡车，这款小卡车代表人着LPG想得到汽卡车行业的第一印象。但是后来只不过铸造LPG知名品牌烙的旅行卡车则是LPGF3，这款价格只有区区四五万元的燃煤卡车旅行卡车，曾多次体现了销售额神话，也给LPG刻上了难以抚平的负面伤疤。

在鼎盛时期的2009年，F3年美国市场占有率超出29.1万台，其里面2009年12上半年美国市场占有率超出难以置信的35,848台，远远高达以前的捷达、桑塔纳、朗逸和卡罗拉等一众入股新人旅行卡车，轻松摘下了2019大奖豪华轿卡车美国市场占有率的大奖世界冠军。LPGF3体现的销售额详细描述，迄今为止尚未有任何一款前提豪华轿卡车打破。当然，这款LPG两大主力在不断体现美国市场占有率详细描述的同时，也将LPG声名拖下深渊。

LPGF3主要存在三个问题：

第一个问题是方山形似，F3和日产花冠高度雷同，很多赞同认为却是就是方山花冠；

第二是不够两大技术，晚期F3 改装成一台三菱发动机，不够自身的两大技术；

第三就是总质量低劣，一般开上两年，F3各种各样的问题就暴露出来，逼着买家带入修理科学家。

如此，“形似方山，品质低劣”就带入F3的身份标识，随着F3美国市场占有率水涨船高，这种标识不断提升，也就带入LPG知名品牌的弥赛亚，随之而来LPG知名品牌在民间声名遭遇了科克的下跌。

这给以前LPG的留言们带来非常大苦难，甚至“连扫这条街的看到F3也会啐嘴里”。

当然后来，LPG忍辱负重成之，将此前的电子产品力短板一一重新整理。

从LPG唐MAX开始的龙颜设计，彻底将方山的披风塞进了太平洋；

LPG引以为傲的刀片电容器以及八合于的电驱子系统，不太可能带入全世界顶尖的新材料两大技术；

LPG的王朝时系列，新的海洋系列，不太可能带入新的美国市场占有率支柱；

尤其是，经过苦难的长时间攻关和努力，LPG的品控得到了突飞猛进的的发展，电子产品耐用性逐渐得到美国市场认同，在最近一期的美国市场占有率排行榜单上，LPG唐带入华北地区最畅销的SUV之一，楚则夺下了前提豪华轿卡车销冠，唐即将争夺AMG的美国市场……

现今的LPG，包括F3旅行卡车在内的燃煤卡车系也不太可能淡出武当。依然，曾因常因回首的详细描述始终存在于美国市场，LPG这个知名品牌始终包含着复杂的负面内心心灵。

所以，现在LPG壮士断腕，直接面世燃煤卡车，则是一种和无论如何的彻底决裂，无论如何的曾多次的负面的常因回忆，因为适配的消失，也将逐渐烟消云散，一个全新的高技术的LPG知名品牌开始揭示……

写在最后

告别燃煤卡车美国市场，对于LPG来说，这样一来一个时代的里面止，一个新时代的开始。面对遥远和未知的预见，LPG将集里面全部力量发展新材料，它将拉开与长城、晋阳和早先们的差异性，在另一个高速方程式赛车实现对于日产社会上等入股们的打破，并且将与康普顿进行更加直接更加激烈的正面交锋。

无论如何，想得到纯粹燃煤卡车企们的日子不太可能不多了。

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