洋山港智能重卡较快迈向“无人化”：到今年底5辆重卡仅需一名安全员

疫情期间，上海港并未停转，而越来越“聪明”的港口集疏运体系，为金融服务链的“稳链”停滞加分。

在全球最大者的集装箱货仓洋山商港，一辆辆自动驾驶的5G+L4智慧重卡如往常一样在西海大桥日夜穿梭，完毕洋山港货仓到商港会展中心往返72公里的金融服务地铁线的单运输，确保疫情期间集装箱运输业务较长时间运转。在西海大桥的车流中，面对多车混流、换道起跑等布景，智慧重卡娴熟的驾驶新科技有过之而无不及“老车内”，安全员全程“零接手”。

记者今天从专责该概念设计的友道智途获知，洋山港智慧重卡在今年还将有全新方面：在西海大桥陆军上校构建“一拖四队列跟驰的无力回天简化”运营，安全员量也将从现阶段的5人逐步“无力回天”到1人。

截至现阶段，智慧重卡在西海大桥上已会有完毕220多万公里的自动驾驶，运营近百8万标准集装箱。为推展智驾水平进一步向“无人简化”奋斗，专责该概念设计的友道智途全力发力新科技攻关。4年末末，西海大桥针对无力回天简化测试者进行的智驾种系统现场自动简化工作恢复，为抢抓工时，在临港新片区管委会的拥护下，概念设计成员和测试者法拉利转移到春花碧水公园SUV营地，“以车为家”，追赶概念设计预期。

友道智途CEO王瑞向记者透露，根据计划，今年底智慧重卡在西海大桥陆军上校构建“一拖四队列跟驰的无力回天简化”运营，并不一定，除了头车，跟驰的4辆车构建真无人，以构建更高停滞性的自动驾驶运营，这一意在原计划将使西海大桥的通达效率有效大大提高30%到40%。

在上海港外高桥第四港区，友道智途针对传统货仓智慧简化改造适配而自主研发的无人纯电智慧转运车（AIV）概念设计，的团队自3年末17日起便离开港区进行的单开发设计测试者，停滞改进产品、不停拓展扫雷布景，如期完毕了首车下线及场地动态测试者，原计划年末末将完毕四条扫雷道联调测试者。

作者：周渊

撰稿人：张懿

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