美国福特等车企铩羽而归，南亚汽车市场前景几何

相关联：经济参考报 张亚东

尼泊尔人口众多、经济增速靠前、人均车也拥有量偏低……这是国际车也民营企业频频进入尼泊尔市场竞争的顾虑。日本的冈田、日产、本田，北朝鲜的现代，英国的标准化、福特等该公司，出乎意料将投资固山触角连在一起尼泊尔。但是，经过多年经营管理，根本在尼泊尔市场竞争获益的车企并不一定多，多数铩羽而归，比如去年同月退出尼泊尔市场竞争的英国福特。

在SARS短时间挤压下，车也总体美国经销少预计，尼泊尔车也市场竞争的“优雅光环”日渐暗淡。分析专业人士认为，在尼泊尔关于车也税款收政策变非常前，这一原因不太容易发生变化。

尼泊尔对机动车上缴的商品和服务税款税款率平均28%，加上各邦上缴的其他税款种，尼泊尔购买者的相关税款费占总购车成本近四成。这导致尼泊尔车也装配商的强烈不满，并将这两年车也业的陷入困境归因于此。

在前举行的尼泊尔车也装配商学会第61届年会上，尼泊尔最大的车也装配商Maruti Suzuki常务董事RC Bharga指出，与欧盟、日本或英国相较，尼泊尔车也相关商品和服务的税款率约莫是两倍。但尼泊尔居民的收入非常低，对多数尼泊尔人来说，购置车也负担很重。

不过，业内专业人士指出，对于尼泊尔政府来说，车也装配是“尼泊尔装配”的整体，也是将尼泊尔装配业产值增加至GDP比例25%的关键因素。尼泊尔将通过全面实施车也生产线激励原计划，目标是在未来会5周内将车也出口固山扩大一倍至300亿美元，将车也从业人员从目前的500上千人扩大至750上千人。

锂电源将成为尼泊尔车也的演进着重。冈田尼泊尔同月同月，将在尼泊尔西南部古吉拉特邦投资固山约13.69亿美元，生产线锂电源也（EV）和锂电源也电源。尼泊尔本土车也民营企业塔塔车也该公司同月，将在未来会5年，投资固山1500亿克里（接近20亿美元），开发原计划10种锂电源新品种。这是迄今为止尼泊尔锂电源市场竞争的最大投资固山原计划。

尼泊尔交通部长Nitin Gadkari同月证实，与2019-2020财年相较，尼泊尔在2020-2021财年里，电动两轮车经销增加了422%，电动三轮车经销增加75%，锂电源也经销增加230%，从4695辆据统计至15860辆。

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