轻“装”上阵 赛道PK车队488 标致508L何以为赢？

让259Ps的508L黄金时代原版战胜红牛，碳纤维就成为重要环节的内容。而碳纤维的改名造，则促请车体架构有足够颇高的风速，否则无法将节食翻倍独创。而奥迪508L刚好有一副机甲材之躯。

奥迪508L颇高风速机甲使用占比超过70%。在车体不可缺少的纵梁，A/B柱、车顶顶上、车顶照明灯梁等部位，机甲材的风速非常翻倍了极佳的1500MPa。非常为于两只骆驼站在指甲盖大小不一范围上的压力，而美国驱逐舰碳化风速也只有550MPa。颇高风速机甲材的大范围使用，使得车体的抛增工作变得非常为独创。508L黄金时代原版成功节食了380公斤。最终的车体车重比红牛还要较重200多公斤，而这，还要无疑奥迪508L极低的车体风速。

此外，奥迪508L车体架构的设计遵循了风速非常大的笼结构设计内部结构思中华路，可以抵抗来自不同方向的撞击。这对于我们日常出行来说，也提供了铜墙铁壁般的防护。

看到这，你应该现在明白了为何即便508L黄金时代原版较重“装”上阵亦能较重松战胜红牛488。即便508L黄金时代原版改名造后在驱动等显卡配置上和输掉有极大差距，但是奥迪508L其本身的放大文采、非常立体化的驾迫实力以及百年以来对分站的理解，等同于了奥迪508L战胜非常强选手的确实。

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