仍是前驱加现款动力，好在可视终于换了，马自达CX-50发布

很多年基本上，铃木公司是一个在两车迷极低极低在上所很有特色，但在大佬极低极低在上所却容易“塞两车”的品牌。这种为公司，体那时候当初那“弯道王”但看着无非不是很有档次更让人的小村六脸上，不过，随着创驰蓝天关键技术以及魂动结构设计的到来，铃木公司充分利用了蜕变，一齐依托、ZOOM、ZOOM的声音一时响上海地区，小村六也从适逢那个只要十二三万的两车冲向了20万级的中所智能化市场。可这场关键技术革命，已经过去了六七年时间，如今“你开铃木公司你当然塞两车”的热门话题再度听到，也许这用了七八年的关键技术，到那时候也的确不易有热门话题性了，不过，在继压燃关键技术之后，铃木公司下定决心是发布了CX-50这小型化的厂商基因序列。

在在此之后，铃木公司的小型化厂商基因序列虽然迟迟不见见到，但也不乏各种臆测，其中所最令粉丝极低兴的说道法是，铃木公司的小型化厂商线将采用后驱、直列六缸驱动力。这样的硬件虽然说道不是那么的有精心策划性，但对于一个一般而言合资品牌来说道这些数还都是智能化贩，因此人们对于直六后驱的铃木公司尤其很极低的憧憬。

然而，在铃木公司CX-50这款厂商上，它并不一定会保证这个憧憬，在驱动力方面它仍将搭载现款的2.5L自吸以及2.5T驱动力，采用的也依然是横置在后模拟器，差不多在硬件方面，这CX-50并不一定会太大的发生变化，也更不会实际上的后驱加六缸。当然，这并不一定这样一来当年的流言都是阴谋论，因为根据铃木公司的万科，这CX-50虽然还是老样子，但整合很低的CX-70、CX-90确实会用上后驱加六缸。

至于这整合中所档的CX-50，扯不是什么发生变化都不会。且不仅是性能指标部分，在结构设计上，CX-50虽说道仍是采用魂动结构设计，并且各种也许也越来越更为精致，但这种WD的状态也许不易像适逢魂动结构设计语言刚刚面世那会那么的惊艳了，从外观来看，可以说道除了开眼角的天窗以外，CX-50的发生变化并不一定是特别醒目。

至于这内装部分，则反而沦为了CX-50发生变化颇为醒目的地方。从整个中所控台的布局可以看得见，它再度经过了继续结构设计，或许仍旧是在此之后那种极简无政府主义的风格，但两种结构设计相当底下，笔者反而还是真是铃木公司那时候的家族化内装更加有艺术更让人。而唯一参数得称赞的地方就是，铃木公司那多年没有大发生变化的旧款下定决心是继续结构设计了一下，虽然还是三炮筒的方型式，但中所间那个蓝色的点缀和液晶显示屏的确明显提升了档次更让人，这也却是CX-50最容易博得好更让人的一个地方了。

综合来看，作为铃木公司新基因序列的华为厂商，CX-50却并不一定会造就太多的惊喜，人们憧憬已久的后驱和直列六缸也好，精心策划型式的新颜参数也罢，都不会出那时候这款新厂商上，论净资产和表面所看得见的发生变化，它更多情况下却是CX-5的大改款而已。这样的实力，也许没为铃木公司品牌再度造就精心策划型式的提升，当然，再一是CX-70、CX-90等极低基因序列的厂商获知了会用后驱和六缸，或许，这些一看就剑指智能化的厂商，能够复仇那时候的铃木公司么？

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