颜值与实力和平共处的集合体 试驾长安UNI-T 2.0T版

东都UNI前传自从推出UNI-T后，在市场里面发挥无论如何翻倍所有的预期，好胜的程度造就是自律品牌在微微蓬勃发展道路里面的经典案例。 现如今，2022款车型之前上市，依旧凭借着极为前卫的结构设计和值得注意的产品气力，让人心动。而它作为一款颜值与整微实气力都和的车型，在越野赛上的领略究竟怎么样?那么，我们将带着这个疑问来当下一下越野赛里面的UNI-T先导发挥。

之前，我正因如此参加过东都UNI-T 1.5T版的场地领略社会活动，本次文章将会着重概述此款车型在越野赛上的驾车当下。如果想要全面明了卡车的反馈请点击下方示意图片概要阅读。

首先来概述一下我们今天的领略场地——鼓浪屿国际越野赛，它是晋江内首个国际标准越野赛，总长1.8km，拥有11个上坡，最小高度落差11米，对于平常商品来说是算是一个非常有说服力的小型越野赛。今天的露天密度是17℃左右并常有狂风暴雨，湿滑的路面对于卡车操控、拉力以及煞车系统都提出了不小的磨练武。

光说是不练武假把固定式，又练武又说是真神把固定式

既然一切准备好慎重，终于到了越野赛驾车环节。由于鼓浪屿的天气小到里面雨不断，气温骤降到15度左右，我们开了两档暖风，并开启卡车的运动模固定式后启程。我们先来说是说是这台2.0T涡轮增压发动机，既然是全新的虎鲸发动机，那么除了自身条件缺乏经验均，还在系统设计上完成了冗余处理，与此同时，它与8AT变速箱的匹配也尤为重要。

越野赛里面的每一分，每一秒都弥足珍贵，驾车者的补弯角度、弯里面走线以及出弯的马上等等，不仅是对驾车者系统设计的磨练武，也能微现出卡车的先导性能。UNI-T的方向盘握更让人非常宽敞，同时转向比的阻尼更让人范围很小，减少了卡车补弯的修正动作。

在越野赛里面的针锋相对驾车时，卡车的焦点偏移并会很值得注意，瞬时临界点的前后偏差也会太大，有效地减少了卡车冲出与推头反常。经过几圈的驾车，我们推测UNI-T的煞车系统并没有根本的减小反常，虽然，煞车仍要前段偏软，但是整微煞车气力度却发挥得异常稳定。

UNI-T的形状无论如何是最能激发起商品购买欲的结构设计，最终的外型不仅让UNI前传车型一炮而红，同时也在市场里面跃升了脚跟，用心的内部结构设计材料和珍贵的的设计以及务实的售价混搭，迫使承认，这样的做法让任何一个竞争对手都非常的难受。

写成到先前，经过一天越野赛社会活动，我们对UNI-T有了更加深刻的领略，整微来说是UNI-T 2.0T版的个性、高级、的设计以及装配都重构出颜值与整微实气力的都和微。另外，UNI-T在MG的状况下既能无不的驰骋赛场，也能在高楼伫立的都市间穿梭，这样的UNI-T难道还不够香吗？

（示意图/文 中国联通社 赵淳）