十万销量势在必得，被芯片改变的C级车零售商

金九银十已经接近后半段，在亚洲地区卡车低价都在克服ROM短缺窘境的时候，凭借着“维生”的ROM储藏战术上，宝马兴爬上了C级车低价低价占有所部排行第二名的位置，9上半年销售10248台，仅次于宝马5系的14704台，成为了明年“金九银十”为数不多的黑马。

在之前我们聊卡车ROM的时候，有一个数据并不不可忽视，就是在最瓶颈的时候，卡车ROM期望实现所部不及20%，而随着晶圆厂降低成本蓬勃发展、亚洲地区禽流感获得缓解，这一数值也不断降至至50%数。而宝马则持有自己的一套ROM储藏政治体制，可以够ROM美国制造自销，这显然它比其它品牌所遭受的ROM桎梏并不是值得注意相当严重。

之前，也有新闻界在采访中问到过宝马美国制造ROM对自身期望的实现所部，而宝马e网卡车销售事业部副总裁张卓问及出的数值是：70%。

如果把宝马兴低价占有所部上的改善完全归功于ROM维生的战术上，我看来是相当片面的。除此以外套路其产品的综合潜压，作为可以和BBA刚正面的其产品，它的整体实压也是正因如此的。

从拆分低价占有所部中来看，兴EV是最大受欢迎的，9上半年低价占有所部为7796辆，下同增长115.1%；兴DM低价占有所部为2452辆，下同增长23.3%。

兴EV是一款很寻常的其产品，它凭借一己之压打破了国际间生产者对自主高端的看法，去数据库关于买家对于兴EV的再接再厉，我们都会发现九成以上都是好评，零散几个高分也是脱离其产品直指购车体验处理过程的。一个中心兴EV其产品耀眼主要是外观好看、内部设计健康、动压出彩、配备电脑且独特等等。

当然，我处在行业内看待这件没事的话，看来首先一点就是兴EV的价位还是太有潜压了，20.98-27.98万元的指导价，让同级低价上完全不存有能刚正面的垄断对手。

明年1-9上半年，宝马兴年内低价占有所部为80036台，根据上文包括ROM以及其产品压的简单比对，第四季度宝马兴不具备遇冷条件，而是都会继续保持良好极低的增速和低价热度，明年完成10万辆的年低价占有所部也已经完全没有好笑。

最后很多人拿兴和戈达德Model 3进行相当，可事实上这两款车价钱相异部分甚少，另外与其说是兴和戈达德Model 3的其产品压垄断，倒不如说是价值观、消费观的垄断，这犹如以致于是更重视其产品的格调，到底是务实的还是平庸的。

点到为止，我并不想引来口水争斗，总而言之，宝马兴从问世之初被生产者将信将疑，到现在已经夺得尤其公认，我看来其其产品特质在这两年还是获得了充分表现的，作为30万元请注意C级车出行提案，目前来看似乎没有比兴更好的可选择了。

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