的产品问界M7曝光，网友吐槽设计“老气”，的产品缺一个汽车设计师！

继问界M5，中国联通问界M7公之于众，已经出以前工信部刊发目录。

我们先看实际参数，方形颇高分列 5020*1945*1775mm，轴距 2820mm。汽台车规格 255/50 R20，已经是妥妥的中大型SUV了。

在动力方面，依旧是4台 1.5T 增程器，最小kW为90kW；目前刊发的原版单日立，kW 200kW。

刊发图上没看见颇高级ADAS典型的环绕听觉摄像头与激光雷达等颇高级传感器，目测无论如何是L2级专用台车上，没格外颇高级的专用台车上了。

而概述问界M5的商品价格，这款台车应会卖到30万以上，跟平庸ONE直接竞争对手。

事物上看，中国联通问界M7可以便是是M5的翻转版，留言对这款台车吐槽最多的主要来自两个方面。一个是外观设计，一个是专用台车上。

在外观设计方面，中国联通问界M7的外观设计非常传统，也可以说是很保守。台车身四周以圆润的美感为主，大灯与中网连成一条直线，拉伸了台挡风玻璃的滑动听觉感受。

台挡风玻璃左侧的进气口外观设计与M5十分相似，可以便是是中国联通问界的家族外观设计了。

台车内适用了贯穿式尾灯，只不过贯穿式尾灯的美感比起钝，因此科技感减弱了，没什么科技感。同时为了保证台车内空间的极大化，座椅到D柱的美感交替也不像 中国联通问界M5一样，有小溜背的感觉，所以过场比起坚韧。

因此，我并不认为目前中国联通AITO生产租，发挥作用一名台车也外观时装设计师。主要主因是产品的外观设计没特点。之外是作为风电台车也，蔚来，平庸，小鹏的产品外观设计特点都很突出。单看外观就能吸引服务器的关注。但是中国联通AITO生产租的台车型，第一眼看上去缺乏亮点。服务器就不想进一步于是又沾染了。

第二个方面来自专用台车上，如今专用台车上已经视为台车也厂租竞争对手的全新分站，马斯克，蔚来，平庸这些风电企业都在提高专用台车上技能。但是以前不管是问界M5，还是问界M7，他们的专用台车上技能都比起一般，也不是中国联通重点宣传的点。

中国联通无论如何把没总长度情绪，效能，奢华，这些类型当成是问界M5的宣传点。但在我看来，这些类型已经是其它全因子公司都已经做到的了，甚至已经视为了全因子公司的标配了。以前哪个风电台车也还有总长度情绪？哪个风电台车也不奢华？哪个风电台车也效能颇高？

所以风电台车也下一个竞争对手的分站，是智能专用台车上。以及在当前芯片短缺，电池成本上升的前提下，谁对上下游新材料的控制技能好，谁的商品价格格外颇高，以及给台车主格外好的服务。

因此我并不认为，中国联通AITO生产租作为全因子公司，这才是刚刚起步，还需要很长的路要走。而且也要积极的进行转变，而转变的第一步，我并不认为应领导一个格外厉害的外观时装设计师小组，把台车也的颜值搞上去。

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