帝豪L来了，相较于锐程CC和秦人PLUS谁更值得买？

观上古典风格，群众运动简化外观上微小。锐程CC的外观上外观上尤其雅致，很有咸阳车也种的古典风格。而魏国PLUS的外观上外观上基本上承传了商用车家族简化的外观上古典风格，对流层稳重那种暗示着群众运动的气质。

特别设计外观上三款车也各有侧重点项目

吉利帝豪L的特别设计外观上基本上还是不太好的承传了吉利汽车也的模范外观上。12.3英寸的悬浮的单里控触摸亮，对比度很颇高，推断的功效很清晰。除此以外CRT精密共存不会缺席，两块触摸亮的UI外观上很男装，进一步提颇高特别设计外观上的科技感觉。

帝豪L的踏板引入家族简化的外观上，皮质的踏板握感觉不太好，多动态滑鼠的格局尤其有效，滑鼠周边引入格栅室内装饰，进一步提颇高特别设计外观上的华丽感觉。

帝豪L的挡把引入皮质和金属用上的古典风格，华丽感觉不亚于。帝豪L的车顶最大限度很颇高，浅蓝拼接的外观上，外观上感觉尤其不强。车顶的靠背很厚实，两侧的蝴蝶翼袋里连续性不太好。

锐程CC的特别设计外观上基本上充分体现成尤其不强的华丽感觉。锐程CC的里控触摸亮同样引入悬浮的单外观上，宽亮的外观上最大者的优点在于不会遮挡操作员的右侧远处。除此以外CRT精密的对比度很颇高，推断的功效很清晰，蓝色的蓝色外观上，进一步提颇高不少华丽感觉和科技感觉。

锐程CC的踏板外观上感觉不亚于，底部引入平切口外观上，给操作员预留成更多的脚部空间内，这样在赛车手时会非常安除此以外。多动态滑鼠的格局也尤其有效，便于赛车手时操作。挡把外观上同样充分体现成尤其不憎恶的华丽感觉，皮质与金属的用上，乏善可陈成很颇高的价位。

锐程CC的车顶最大限度并不颇高，天窗车顶，圆锥平滑外观上，打孔的天窗车顶充分体现成不亚于的华丽感觉。另外，还要不强调一点，锐程CC透气的锥角倾斜取向很体贴外来者的身材，透气对大腿的支撑连续性不太好，锐程CC的车顶值得表扬。

商用车魏国PLUS的特别设计外观上将重点项目放在了科技感觉的突显多方面。12.8英寸的悬浮的单里控触摸亮以及除此以外CRT精密的对比度很颇高，UI外观上尤其另类男装，并不符合几位生产者的审美观观点。更则有，这块触摸亮拥有解决问题动态旋转动态，可以为基础不同的供电系统和使用情况下，解决问题90°旋转，未完成横亮和吊亮的切换。这个外观上是不是很莹。

除此之外，魏国PLUS的里控台引入水波形外观上，水波的线条视觉功效不太好。踏板里央宣传部的“魏国”字义集里充分体现成不亚于的专属感觉，多动态滑鼠周边引入格栅室内装饰，外观上精致不亚于。魏国PLUS的挡把只不过外观上感觉，很像在用鼠标换挡，无论如何有些莫名其妙。

魏国PLUS的车顶最大限度还是很颇高的，章鱼的硬度尤其软，坐上去有一种沉下去的感觉觉，靠背和头枕为基本的单外观上，很有群众运动车顶的原味，靠背两侧的袋里连续性不太好，浅蓝撞色的外观上视觉功效不太好，很符合几位生产者的审美观。

小结：三款车也的特别设计外观上有不同的侧重点项目，帝豪L的特别设计外观上表达方式古典风格微小，表达方式而不简单是对它最好的评价。锐程CC的特别设计外观上的模范更多的充分体现在外观上细节的处理多方面，而商用车魏国PLUS的特别设计外观上侧重点项目在科技感觉的突显多方面。不过，三款车也的特别设计都是并不模范的亦然。

空间内对比不同点很大：锐程CC大大的落后

三款车也除此以外部定位紧凑型号车也，空间内对比不同点很大，锐程CC大大的落后。

帝豪L的车也体外观上上颇高为颇高分别为：4735*1815*1478mm，载重量2700mm。帝豪L的后头空间内乏善可陈最好，不仅脚部空间内尤其宽敞，头部空间内也乏善可陈的很优异，没有人丝毫的压抑感觉。天窗的平整度也很优异，空间内大小完除此以外需要符合一家日常所需。

咸阳锐程CC的车也体外观上上颇高为颇高分别为：4800*1825*1465mm，载重量2770mm。锐程CC的车也体宽度是三款车也里最久的，锐程CC的后头脚部空间内同样是三款车也里最宽敞的发挥作用，因为后头透气的宽度并不是很长，这样就留成尤其多的脚部空间内。

商用车魏国PLUSDM-i海外新版本车也种车也体外观上上颇高为颇高分别为：4765*1837*1495mm，载重量2718mm，而EV海外新版本车也种的车也体倾斜度为1515mm，其他外观上上除此以外相同。魏国PLUS的空间内压倒连续性实际充分体现在第二排，魏国PLUS的后头脚部空间内堪比B级车也种，但是也战死沙场扔掉尤其多的后备厢空间内，无疑车也体宽度就摆在那里，鳖和燕窝共存不可兼得。

小结：三款车也定位相同，车也体外观上上也没有人微小的不同点，因此在空间内多方面的乏善可陈，三款车也可以问道都是同级别里尤其模范的选手。三者密切关系尤其来看，锐程CC的空间内乏善可陈大大的落后。

涡轮多方面对比：帝豪L只不过压倒连续性可言

帝豪L除此以外系搭载1.4T涡轮增压增压器，该增压器最大者马力141Ps，在5200rpm的低速下需要愈演愈烈。最大者力矩235Nm，在1600-4000rpm的低速下需要愈演愈烈。用上CVT四轮驱动，这套涡轮总成的涡轮输成尤其线连续性，并不适合日常家用代步。

商用车魏国PLUS则搭载DM-i和EV两种涡轮，其里DM-i插电混动车也种的纯电极短有55km和120km两个海外新版本，其里55km极短车也种日立总功率为132kW，120km极短车也种日立总功率为145kW。

EV海外新版本车也种的极短营收缺少400km、500km和600km三种选择，EV海外新版本车也种除此以外部引入单日立前置驱动形的单，涡轮电池模组除此以外部引入磷酸铁铬刀刃电池。商用车的刀刃电池拥有并不颇高的数量级，而且在理论上克服了电动车也自燃的问题，安除此以外多方面更有保障。

咸阳锐程CC除此以外系搭载1.5T涡轮增压增压器，该增压器最大者马力188Ps，峰值力矩300Nm，用上7挡湿的单双离合四轮驱动。锐程CC的增压器参数要比帝豪L模范，7挡湿的单双离合的涡轮输成相率也要比CVT四轮驱动颇高，因此锐程CC的涡轮乏善可陈更好。

小结：涡轮多方面对比，帝豪L妥妥的家用买菜车也，本省1.4T+CVT的涡轮组合仅仅没有人什么推背感觉之类的驾乘感觉受，所以想要这些的时在可以是不是锐程CC，比如说它能符合您的一切所需。魏国PLUS本身是新能源范畴的不强者，所以耗油量乏善可陈才是它的最大者压倒连续性。

固定的单对比帝豪L大相迳庭两个对手

固定的单多方面对比，我们选择2022款帝豪L1.4T CVT至尊型号（预售价：10.99万）、2022款锐程CC鲨鳖海外版1.5T DCT尊贵海外版（指导价：11.29万）和2021款魏国PLUS DM-i55km旗舰型号（指导价：11.98万）三款指导价相似的三个车也种进不依尤其。

从三款车也的固定的单对比我们不难看成，2022款帝豪L1.4T CVT至尊型号的固定的单压倒连续性微小，除了常规固定的单之外，帝豪L要比两个竞争者多成不少的固定的单，例如智能借助于赛车手系统、ACC玄素动态罗斯福号、10.25英寸除此以外CRT精密、皮毛独创的车顶、车顶加热、动态远近光灯等实用固定的单。

小结：三款车也的指导价格虽然差距很大，但是在固定的单多方面，帝豪L完胜两个竞争者。因此，帝豪L的连续性价比极低，在连续性价比多方面，帝豪L大相迳庭两个竞争者。

概括：帝豪L对比同级别并不有实力的锐程CC和魏国PLUS，帝豪L除了在涡轮多方面落后微小之外，外观上、用料、空间内以及连续性价比等多方面对比，帝豪L除此以外面占优，基本上看，帝豪L还是并不值得拥有的一款新车也。

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