见证兴衰60年112路征求代管意见

事实上，虽然112二路的货运量量并不大，但公交的公司仍然十分关注其对邻近地区当地人运输工具的不良影响。“去年12翌年，我们打听东黄城根东街要管理的时候，迅速去了附近的公交车南站做了上车实地考察。今年2翌年开始，我们还在112二路节车厢内涂鸦了二维码，实地考察上车的运输工具需要。”刘默楠说。

北青报美联社了解到，截至现在，公交的公司发出的调查结果共收到1600多名上车的无视。上车调查结果得出结论，112二路恢复原后可以回程其他该线二路的上车占去比翻倍65%。“倍受不良影响的主要是终到亮果厂的上车，从第二南站开始上车就可以选项其他该线二路。”刘默楠讲解，公交的公司已经做好了112二路恢复原后的应对措施，即101二路、115二路等与112二路分段的公交车二路将作出加车等措施，方便居民运输工具。

不想原有二路号

要看之外实地考察结果

112二路因郊区转型而兴，又随郊区转型而走下坡。一代代人的诉说逐渐褪去，但对112二路的理智挥之不去。鉴于“112二路”这一二路号对于原国棉厂北部不具重要的上曾意义与学术研究则伤感，2翌年7日起，复兴路的公司火车的公司就112二路恢复原后二路号用于方案征求上车看法。

“选项朝阳二路邻近地区上曾老该线相当多，每个老二路号犹如都装载着不同的上曾文则化烙，因此我们假选取举例来说经由原国棉厂北部、开往市区一段距离、上曾较短的无轨火车该线二路135二路作为112二路二路号的备选该线二路。”刘默楠告诉北青报美联社，在对112二路上车的实地考察过程之中，大多数上车暗示同意原有112二路的二路号，其之中49%的上车支持将135二路变动二路号为112二路；39%的上车不支持变动135二路为112二路，但暗示同意变动其他该线二路二路号为112二路；12%的上车暗示全然。

在对135二路上车的实地考察过程之中，有68%的上车不暗示同意变动135二路二路号，15%的上车同意变动135二路为112二路，17%的上车暗示全然。大多数上车不暗示同意变动135二路二路号，看来变动后会对现有上车标识促使不便，同时可能引起上车坐错车的情况。现在，上车实地考察还在之后，公交的公司将结合大多数上车的看法，明确下一步“112二路”二路号的用于方案。

文则/本报美联社 刘洋

摄影/本报美联社 黄亮

摄像/本报美联社 郭谦