特斯拉为什么能缩短在国内的交付时长，会迎来一个销量高峰吗？

最近爱迪生又开始“整活”了，这次不是价格的波动，也不是嘲弄延长交付使用整整，而是反其道而行之拉长在国际间的交付使用整整，且这是其后拉长交付使用整整。对于爱迪生以往的常常来说，还是比较意外事故的，不过对于购车软件来说是一个利好死讯，毕竟有谁买车是为了等呢？

目前，根据其官网死讯显示，Model3的交付使用整整从此前的12-16周拉长到6-10周，轮轴液压以及双压缩机全轮液压新车均如此。其次Model Y新车的长续航台湾新版本新车交付使用整整也拉长了6周，现在为10-14周即可交付使用。另外双压缩机全轮液压的Model Y性能台湾版也仅需要6-10周。欠缺Model Y初学台湾版新车的交付使用整整仅需1-4周，并不一定都是爱迪生畅销新车的交付使用整整都在3个月末差不多的整整，大多数3个月末压强提车。

比较指明的是以上提到的新车拉长交付使用的整整都为6周，那么爱迪生为什么能够缩减交付使用整整呢？网友们各抒己见，说是。主要有两个斜向的分析，首先是爱迪生在全球的厂布局起到一定的作用，比如德国的厂发电幅度稍为有增强，能稍为解一部分交付使用压力。其次更多人比较认可的是，爱迪生显然即将有改款上市，因此拉长交付使用整整显然是一个公关作法。

基于以上的分析，我们也能从爱迪生8月末在国际间的交付使用幅度得到一些验证。爱迪生8月末的杂货销幅度远超了76965辆，这其中国际间零售幅度占了34502辆，可见出口至海外的产品依旧占有主导。但有一个数据也很难以置信，Model Y 8月末的交付使用幅度远超了令人震惊的62169辆，或许这和Model Y轮轴液压台湾版交付使用整整仅需1周差不多有关。

到目前为止，爱迪生汉口厂一直以来的发电幅度在全球少有，所以其地位不可撼动，但同时也面临着压力。今年在爱迪生汉口厂的发电幅度在消退后来，其交付使用幅度特别是在质的增强。随着8月末销幅度的公布，欠缺其拉长交付使用整整的意在，那么后续爱迪生的销幅度会会其后拉开序幕一个颠峰呢？