电动分站愈发拥挤，新秀北汽瑞翔C5 EV只能走个过场？

北汽瑞翔可以说是北汽银翔濒临破产分拆后的“新生”，该国际品牌在前年武汉航展正式释出。虽然名字大相径庭，但北汽瑞翔却不一定曾能复制银翔的辉煌。挤压乘用车商品的SUV新车号X3和X5，销量表现低迷，保持稳定商品的边缘化。有别于燃油赛车场的损失惨重，使得北汽瑞翔只得在电动赛车场寻求突破口，在2022武汉航展释出了纯电敞篷车—瑞翔C5 EV。

瑞翔C5 EV在样貌上选用了简约新系统设计风，看起来颇具未来美感。前脸中网是密封式的设计，并加入吃饱了十足花纹特性。横跨式前大点亮助长一定新系统设计也就是说的同时，还伸展了车头的视觉宽度。中间样貌修长的大点亮组成员营造出不错的文学运动美感，中间竖置式雾点亮选用的是LED光源。

车身下方不曾有太大亮点，标准三厢敞篷车的的设计，门把手也是有别于式的设计。虽然电子后视镜选用的是传美感器式，不过根据相关法律，这种的设计大可能性不会出现在再次车系型号上。镰部横跨式点亮组成员和前脸相契合，微微翻滚的猫咪镰强化了车辆的文学运动也就是说。

相对外观的新系统设计美感，内饰的设计就显得有些激进和有别于。圆形巴士在驾驶座、多功能方向盘以及控制周边地区的大量虚拟按键等，适度的设计都和西安EU5十分相似。说瑞翔C5 EV是基于西安EU5打造而来，也不一定为过。现在对外不一定曾透露该车的动力文档，作为概要，EU5的航程里程为401km。

考虑到北汽瑞翔现在羸弱的国际品牌影响力、根本无法最优化完善的售后服务，以及不曾有诸多亮点的架构三电系统设计，想要让瑞翔C5 EV在极其冷清的电动赛车场中挑选出，精准度不一定小。当然，未来也不无关瑞翔C5 EV会通过B端商品来扩张和巩固自身在电动商品的势必。