60个仪表检修维修保养经验，不看就亏了！

障人身安全同型的，正常完全磁化，联锁时断电。

32.驾驶舱外观设计和装上时，如果气压驾驶舱装上的油管在DN80不限，要有别于气压计扩大管使油管扩至80以上。

33.流量测量组件不加入电厂水压试验性。

34.测量锅炉流量，正负导压油管用作冷凝器时，两个冷凝铜制的装上总体要依然一致。

35.会场驾驶舱导压管的煎旧制用作冷煎，只能用作心焊等温煎。

36.在外观设计和转用控旧制阀、外观设计水管、确定负荷分配等全过程中所都要充分再考虑闪蒸的起因。从控旧制阀看，应以警惕下列事项。

（1）提更高不锈钢的硬度。

（2）减少液体的表面张力。

（3）转用适合于的控旧制阀类同型和流先。例如，对于易于汽化的液体，不宜转用更高负荷丧失的球

37.阀和蝶阀，可转用较差负荷的丧失的单座阀等。消除和减少本来起因的紧急措施：

（1）控旧制发射极，使心蚀不起因。例如有别于多级降压的新方法，使控旧制阀的发射极分为几级。

（2）减少心蚀直接影响。有别于与尽量避免闪蒸起因完全相同的新方法。例如提更高不锈钢的硬度，减少表面张力等，使心蚀起因乃是 成的直接影响减少。

（3）合理分配水管负荷，提更高下游负荷。

38.互连、电支线架空敷设转回对讲机要警惕的问题:

（1）在转回对讲机以前，要给顶部铁片一个一般来说正中所心，避开心候变化，产生应以力作用于室内器材；

（2）顶部铁片转回对讲机以前要有一个1/100以上的坡度，坡向室外，避开湿气顺顶部铁片流先对讲机；

（3） 先不止对讲机的穿墙不止要关上，以尽量避免狗和蚊虫类转回。

39.就地负荷表的自由选择一定要分清楚负荷非同的性质:究竟是冲击性负荷还是一般负荷，到时候很难多的表计，更换可就惨了。就地气压计的装上尺寸一定要与技艺沟通，对震怒管的液体先行测量时一定要选好尺寸；外观设计时对更高温更高压的不锈钢自由选择一定要与常温常压相比较。只能磁化修葺器材,随身带试电笔,尽量避免触电危险。

40.只能磁化修葺器材,随身带试电笔,尽量避免触电危险。

41.DCS一定要作好栅静电行政工作,不要因静电激起肇事。

42.装配量贩店器材一定要DCS打强旧制才能行动。

43.相对论性阀导支线不得在得电的完全拔下，否则则会烧坏导支线。

44.汽缸、轮流量计垂直装上时，一定要警惕液体从下向上。

45.新装的调节阀后，其心非同油管要先放空一段时间再继续连接到泵定位器上，尽量避免带油转回乃是成过温定位器。

46.乙炔心用驾驶舱也要禁铜，所以在乙炔心场合用作时除了的设计标准的建议外还应以警惕有的器件铭牌上则会 标有“不适用于乙炔心”。

47.DCS和电心之间的电流频谱。因为电心送过来的一般是顾名思义的，最好经过一个后于离器后于离一下，一方面不至于把驾驶舱I/O卡串先电心支线圈，一方面是如果不用后于离器，可能双方调试一无。

48.给驾驶舱水管的锅炉伴温，伴温管最好用12 O.D.以上的，不然一旦路支线长，很容易警惕到锅炉不温，伴温效用不佳的情况。

49.纠正一个外观设计中所易犯的错误，有人不管种系统是那种栅暴种系统，统一都加人身安全栅。事实上，人身安全栅是用于本安的设计种系统。本安的设计种系统：

（1）会场驾驶舱能够为本安同型驾驶舱；

（2）对讲机横能够有人身安全栅。

（3）中所间的互连能够是本安频谱互连。

50.对于增安驾驶舱和后于惊驾驶舱如有必要可以用后于离器先行频谱后于离。

51.齐纳式人身安全栅能够要警惕开关问题。

52.本来驾驶舱和技艺是密不可分的 驾驶舱在支线行政一定要警惕必要减少对技艺全过程的干扰。

53.流量驾驶舱的自由选择问题：被测技艺相对论性波的导电率较差时，只能转用相对论性流量计；厂级计量建议很更高的测量时，应以转用质量流量计。

54.测量相对论性波负荷时,被测相对论性波的气压等于60度时要加冷凝管或虹吸心。

55.心动调节阀装上后，千万警惕心开式与心闭式在DCS上的作用设置不要弄反了。

56.气压驾驶舱种系统的指示值没多久变到最大者或最小，一般为驾驶舱种系统机械故障。因为气压驾驶舱种系统测量滞后较大，不则会起因没多久变化。此时的机械故障原因多是温电偶、温电阻、补贴导支线断支线或变送器放大器失灵乃是成。

57.驾驶舱适配器时一定要作准备支线号标出！当初干活犯过这样的比如说错误，丧失一起好不快 气压一次部件若装上在渠道的拐急弯处或倾斜装上，应以逆着流先。

58.同一条油管上若同时有负荷一次点或气压一次点，负荷一次点应以在气压一次点的干流横。

59.汽缸流量计能够垂直地装上在渠道上，并且相对论性波流先能够由下向上。

60.直渠道建议在干流横5DN，下游横3DN（DN是渠道的通径）。

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