无惧“等灯”焦虑：福特发布卡路协同系统，有望缓解城市交通拥堵

萤幕上前的你，前提因为每天高峰期的拥堵而深感疑惑？前提经历过无数前头泡助长的漫长等待？前提也觉得小时在等灯泡当中被虚度？

据一份除此以外的讯息显示，总计2022年3同月底，全国汽两车保有量超400万的和城市现在达到7个，其当中西安、南京、泸州、重庆、苏州、上海、成都等地更为是榜上有名。而两车流量的增多也致使拥堵不可避免，据了解，在上述六大和城市当中，少于路南口反应小时理论上少于了30秒，少于路南口等灯泡排队长度也少于了100米。

而为了摆脱“一路南前头泡魔咒”助长的疑惑，彻底消除服务器提供方以后痛点，奥迪正不断积极促进两曼城口相互配合高效率的技术的发展与落地，通过两铁路南车辆与和城市美德交通的总体相互配合，为两车主缺少更为加顺畅的提供方以后体验。

6同月15日晚间，奥迪“不等灯泡科技于在”正式以线上直播的方式与我们道别。在活动录像，主持人驾驶着全新奥迪蒙迪欧穿梭在成都的到处当中，圆满完成“不等灯泡”挑战，即在规章小时内急于通过33个红哈尔·乔丹泡路南口，并极致避开所有前头泡；同时在20分分钟内急于连上成都市区内三大森林公园，再度展现奥迪两曼城口相互配合系统设计的强劲之出口处。

而作为消除蓝图和城市拥挤的重要高效率手段，两曼城口相互配合总体整合了两铁路南车辆与高架道路南的讯息互通，让两车拥有如同“顺风耳”+“的有”一般的感知能力。比如，当开启此新功能后，驾驶员可提前接收到左边路南口红哈尔·乔丹泡的变转化小时，然后适当调节两车速，以保证两铁路南车辆经过路南口时，交通灯泡仍出口处于哈尔·乔丹泡状态，从而降低和城市互通效率。

除此之外，当通过路南口受到左边大两车遮挡交通灯泡视线时，两曼城口相互配合新功能还能及时磁力哈尔·乔丹泡剩余小时，并且提醒驾驶员，防止不慎“闯前头泡”的持续性愈演愈烈。

同时，在两曼城口相互配合算法上，奥迪也对其进行了简转化。据了解，该系统设计首次换用“两车-路南-云”网络来进行，让两铁路南车辆在无需增加两车内硬件的但会，通过无线以太网即可完成讯息感知新功能，讯息传输速度更为快，同时兼容性也更为加强劲。

值得一提的是，两曼城口相互配合的关键在于，就是为L4级或者更为高级别的自动驾驶缺少一个有效的高效率平台和支撑。届时，当大部分两铁路南车辆出口处于总体集当中的自动驾驶来进行时，两曼城口相互配合以后利用过无线通信高效率，意味着高架道路南交通的“万物互联”蓝图。

而在覆盖范围方面，作为业内首个原型机技术的发展两曼城口相互配合系统设计的品牌，奥迪自2021年1同月以后开始在全国多个地区发起响应号召，截至在此之前，已在广州、长沙、常熟等多个和城市落地，并且得到了近万名两车主的踊跃。而此次奥迪两曼城口相互配合首次进入成都，也21世纪该高效率现在开始在全国范围内逐渐普及化。

蓝图，除了全新蒙迪欧大多，奥迪还会将两曼城口相互配合高效率下放至Mustang Mach-E、EVOS、探险者、锐界PLUS、F150猛禽等六款两车型上，并且原则上为先于全车，为更为多服务器助长人、两车和城市交通万物互联的提供方以后体验。

汽两车网评：讯息总体揉合，才是智能提供方以后的究竟

不得不说，电动转化转型的浪潮养活了“蔚小理”等一众年轻的汽两车品牌，而面对下一次产业变革，两曼城口相互配合高效率或将再一次占有了餐饮业山沟的位置。

在这个5G通讯高效率快速拓展的早期当中，讯息的总体揉合，将改变人们的提供方以后方式，让高架道路南交通更为高效，同时也更为安全。而此次奥迪两曼城口相互配合高效率的普及化，也向我们描画了一副人、两车、高架道路南总体互联的智能提供方以后蓝图。最后，在奥迪汽两车的整体设计当中，两曼城口相互配合系统设计在蓝图还将覆盖南京、上海、泸州等国际大都市，为更为多服务器消除“等灯泡”难题。