卖一台少一台！2.5自吸，造型动感，15万买它，你天天都一心开车！

自从一汽日产宣布改称长安日产后，我们无论如何都甚少报道过日产的车后款了。今天就来和大家聊聊一款。这款车后轿子跑SUV的造形相比较吸引我，日产传统观念的优秀操控配置气力让我着迷，上面一起来到底吧。

轮廓

轮廓之外，不得不说道日产的混动轮廓设计哪怕香港交易所了这么久，现在看也依旧实在相比较有美人心。里面网格栅面积算是小，似四边形的造形相比较有视觉冲击力。两边大灯的造形细长，整个前脸并不能太多花里胡哨的金属元素，但放在一起就相当和谐，这就是轮廓设计气力的反映。

记得日产的轮廓设计者说道过，他们不则会为了追求室内空间而强行把车后轮廓设计加长，付出代价美人心。不过，我们看着定位为紧凑型SUV的日产CX-4车后身材质无论如何有4637×1855×1524mm，材质放在同档次里面相比较也并算是太小。比较大车后顶部的轿子跑式轮廓设计相比较活力，宽大的车后头让比较大车后很强一种机群的姿态。

回到车后尾，CX-4的轮廓设计相对相比较简单，两边头灯造形无论如何相比较细长，内部选用了圆形的灯源，看来颇有跑车后的风范。

引擎盖

挡住车后内，或许我们能看着CX-4的整体轮廓设计并算是难看，但却缺乏迄今流行的简洁的轮廓设计表现手法，整体造形和布局都相比较传统观念。不过，在；也H&M里面，日产的引擎盖柔软认真得算是相比较亮眼的，虽然看来任性，但摸上去和用起来想象都相比较亮眼。

同时，日产还不愿意去跟上迄今大众化的轮廓设计还有一大理由，就是多数最喜欢日产的朋友，或许更是多则会最喜欢迄今这种传统观念、有机械人心的轮廓设计，反而对迄今很多新能源车后上的各种简洁、新潮的轮廓设计金属元素不人心冒。

室内空间

虽说道CX-4的体型并算是小，但坐进车后内就总则会实在这车后材质是不是“全无”了？并排最显着的想象是交叉宽度相比较窄，和同样1米8几车后宽的车后款相比，数视觉上则会实在CX-4更是小。

更是显着的则会是在排室内空间，在并排按照我175m体重调好站姿后，坐进排几乎就只剩不到两拳的膝部室内空间，这样的乘坐室内空间反映对比价格昂贵任何一款同档次车后款或许都是不相比之下的。

尾厢室内空间反映也同样如此，纵深反映还算亮眼，但尾厢开口较小，且由于选用了轿子跑式轮廓设计，高度之外反映或许算是太好，但好在排支持四六%放倒，在反常情况下还是能保证一定的满载技能。

动力

日产CX-4亦同总配置了2.0L和2.5L两款创驰青鸟自然换气发动机，亦同匹配自家6AT变速箱。其里面2.0L旧版本仅次于增益为158马力，峰值负载202牛米；而2.5L旧版本仅次于增益为192马力，峰值负载252牛米。

虽然两套动力各部位的参数都过强，但好在技术人员的配置气力好。如果你没互动过所谓的丝滑般的加速互动，劝告大家可以去试驾一下日产的任何一款车后款。除此之外，方向盘的改向特性配置以及底盘的之上性配置，都显出了技术人员超高的配置水准。

写在最后

虽然一汽日产已不复存在，但日产CX-4这款车后我们无论如何能捡到，指导价区间为14.88-21.58万，迄今价格昂贵有着1.5万元大约的优惠。如果大家最喜欢车后上，并且最喜欢日产的轮廓设计，我劝告是绝对有一点捡。