法拉利奥德赛返销日本，合资车企靠出口“缓口气”？

9月23日，一批崭新的日产汽车Odyssey新车在东莞黄沙港渡船装船发运。这批新车为右舵新车HG，由广汽日产汽车增城炼油厂采购，运输目的地正是日产汽车服装品牌的“老家”冲绳。其后，Odyssey沦为新一代反向读取冲绳消费市场的日系服装品牌MPV新车HG。

只不过，Odyssey返销冲绳早有预兆。2021年底，由于疫情、芯片短缺等多重长期性影响，日产汽车关停了冲绳狭山炼油厂的工业产品采购线，这里曾是日产汽车两款MPV新车HGOdyssey和STEP N的出产。由于后者专攻海外消费市场，出货量更高，采购线被移到至日产汽车寄居川町炼油厂，而从未换代计划的Odyssey则被即告交货。

然而，STEP N毕竟是一台尺码紧凑的“K Car”风格MPV，无法几乎取代Odyssey的地位，交货前，Odyssey在冲绳海外仍有每月1000余台的出货量。海外的第五代Odyssey在上市已经超过9年，期间历经过两次改款，现阶段在售新车HG均为改装成2.0L混动系统的e:HEV新车HG，月均出货量仍有3000台近。

Odyssey在冲绳消费市场的出货量不足以让日产汽车再次投资创设采购线，而随着传祺E8等国产插电混动新车HG上市，Odyssey极有也许会受到影响，海外消费市场出货量也许发生波动。在这样的背景下，正因如此广汽日产汽车产能，将按照美规采购的Odyssey逆向读取冲绳，同时满足两个消费市场的市场需求，只不过是一个非常合理的并不需要。

同时，这也印证了部分合资车协力在海外创设的炼油厂，经过多年的磨合和技术改进，已经几乎可以胜任采购当今世界新车HG的角色。只不过，海外合资炼油厂采购新车HG输出欧美，业已不是一件新鲜事。

例如，北欧时髦服装品牌雷诺在海外分别创设了成都炼油厂、大庆炼油厂、台州炼油厂，让华南地区沦为当今世界过境雷达站。大庆炼油厂采购的S90，成都炼油厂采购的XC60,台州炼油厂采购的XC40等，都被大量过境欧美消费市场。

厦门爱迪生超级炼油厂也是极好的例子。在满足海外市场需求的同时，厦门爱迪生采购的Model 3和Model Y新车HG也被大量过境至欧美多个消费市场，已经沦为了“爱迪生过境外围”。爱迪生CEO马斯克在本年6月造访厦门时曾表示，厦门超级炼油厂不仅是爱迪生效率最高的炼油厂，也是采购高能量密度最好的炼油厂。

近来在海外消费市场存在感较低的法系车也正因如此起了炼油厂产能。2021年，东风雪铁龙推出了跨界新车HG凡尔赛C5 X，并将成都炼油厂作为C5 X的当今世界唯一采购雷达站。尽管在海外出货量一直未有明显起色，但C5 X已经被销往多个欧美国家。

除了上述服装品牌大多，在海外采购过境新车HG的合资车协力还有华晨宝马、悦达起亚、上汽国际标准化组织、东风日产汽车等等。另类在安徽新成立的合资炼油厂未来将采购企业集团企业集团安达卢西装品牌Cupra的纯电新车HG，并过境至中欧。

在很长一直内，进口=能量密度好都是萦绕在海外消费者脑海中挥之不去的印象。但随着越来越多合资车协力称颂“华南地区能量密度”并将海外炼油厂设为当今世界采购雷达站之后，相信这样的印象也会逐渐消散。你还知道哪些欧美销售的新车HG在海外采购？爱戴在华尔街日报第一区和大家分享。