小鹏汽车公司，挥刀自宫？

就上去了。

更难办的是，小鹏轿车“三阳铁西街道销冠”的名号可能也要拱手让人了。

小鹏轿车对于第三第五季下线值的预期未必完美，原定第三第五季将下线2.9万至3.1万辆车，这个样本与二第五季的3.4万辆比起大大下降。

反驳，Portfolio Wealth Global顾问分析员David Moadel回应以，该下线指引远大于华尔街此先前给出的4.5万辆的预期一共识，这反映出小鹏对第三第五季的经销无疑不太有热诚，对冲应以保持谨慎。

事实上，小鹏轿车上周的销值始终处在周期性里面，早5个年末份都用到了环比下降，7年末环比涨幅达24.7%，8年末环比涨幅还有16.9%。

可见，小鹏轿车的销值下降之先前离开了窘境期，亟才可新的的产品率队新公司跟着出这个阴霾。

G9救场

向上执着高端是小鹏轿车的必然选择。

轿车媒体人孙少军回应以：“所有知名品牌的要点都是到手40万这个架构低价，因为经济情况趋来趋不好，10~25万增设刚才可之先前相比较停摆，两极化趋势不可逆了。8万所列根本无法跟着值不能跟着利润，而贫穷阶层也有生产能力区别，只有40万近有增值的同时有利润。”

小鹏亟才可这样一款的产品来秀肌肉，定价在30-40万之间的G9由此应以运而生，或将带入小鹏轿车大幅提高站位、打开气派低价的一把实是。

从技术开发层次来看，小鹏将以外新的自动化化游戏平台、电动化游戏平台和的汽车游戏平台都耦合在了G9新车型上，至少次于的亮点有两个：

一是“超慢充电”，G9配置了本土首个值产的车端800V真空SiC游戏平台，充电经济性明显比起400V游戏平台的新车型。

据称，跑车、奥迪、卡特彼勒、华为、完美等车企都在样式800V真空充电，小鹏G9到手到了低价第一的先发军事优势。

G9的4C台湾版本，从10%充到80%最慢至少才可15分钟，立体化小鹏S4超慢充桩可构建“充电5分钟，更长200km”。据称，G9还可以向下兼容第三方充电桩。更长方面，根据其网站确认的样本，G9大体工况更长一般而言（大体更长/公报更长）要比行业大众化水准高5-10%。

与此同时，小鹏也在加码超慢充站的以外国样式。目先前，小鹏自营充电站已超过1000座，原定2022年底先前将会有超过50座S4超慢充站在以外国架构郊区改装成运营，2023年底先前原计划在以外国要点郊区最少完成500座，到2025年投入使用2000座。

二是“以外过场自动化来进行驾驶者系统”，G9的X台湾版新车型将装；大XNGP激光雷达郊区自动驾驶者来进行系统，拥有31个感知元件，包括5个毫米波雷达、12个感知摄像头、1个800万图像一眼摄像头、12个超声波雷达、2个激光雷达，并选用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算游戏平台，靠著力达到508 TOPS。

据称，XNGP系统将首次构建高速、郊区慢速路/主里面山路/次里面山路、科技园区实质上巷道、四楼等各种日常驶入过场的以外覆盖，并打通高速收费站、四楼验票等连接点，带入首个能服务日常通勤铁路的高等级自动化来进行驾驶者系统。小鹏原定2023年构建里面国大部分郊区覆盖，2024年点对点打通以外过场。

此外，小鹏G9还配置了跑车卡宴、跑车2022款Macan第四部、2020款宝马X5等气派燃油车选用的双腔空悬，带入50万元少于唯一选用双腔空悬的新车型，在装；大上进一步向气派靠拢。

反驳，何小鹏将G9形容为“气派车里面最自动化，自动化车里面最气派，值产车里面充电最慢的”，并忽视G9将为了让小鹏轿车构建销值的慢速下降，从而提升新公司的毛利率。

那么，G9能救场吗？

据媒体报道，小鹏轿车里面华人民共和国政府确认的2022年销值目标是“确保25万辆，阻碍30万辆”，其里面，G9的销值占有比有约为14%，原定3.5万辆。若10年末底成功下线，理论上每一次小鹏只能每个年末卖出1.16万辆G9。

这个挑战巨大。目先前小鹏轿车每年末总下线值也才一万出头，靠举例来说新车型就打算扛起这个数额，比较困难。

而且，小鹏在G9的低价策略上也有些疑问。

早在去年11年末，G9在广州电子展上有过首次亮相，但时隔有约一年才同月股票。而这期间，同样定位为里面大型SUV的蔚来ES7、完美L9都已一早股票，G9起个大早赶个晚集。

现如今股票，打着“气派”旗号，但是最少；大的570G新车型却不能4C慢充、不能双激光雷达、不能不能XNGP来进行驾驶者、不能双NVIDIA DRIVE Orin超级计算游戏平台、不能5D音乐机尾、不能双腔空悬……也就是说，发布会大讲特讲的卖点系统都不是标；大，花了30万什么都不能享受到。

这引致了车友们的强烈不满，有网友甚至白热化的嘲讽小鹏G9是“挥刀自宫”。

据称，带入预订的24时长内，小鹏G9的订单值已超过2万辆。但车Fans样本，发布会后用到了不少后退订单。

低价反应以如此激昂，以至于发布会差点赶出多场“公关危机”。小鹏轿车不得不连夜更改SKU，9年末23日发布调整公报。

其里面，30.99万元的最少；大台湾版提高了环绕着视觉CMOS的感知+单颗OrinX，数码博文Blood旌旗回应以，这个装；大的来进行驾驶者能力超过小鹏P7，“可以站在本土第一梯队，算是激化了车上们至少次于的怒火。”此外，除了最少；大台湾版外，其他所有台湾版本都装；大了5D音乐机尾，选装包只剩下4C充电及一些个性化装；大。

Blood旌旗回应以，虽然小鹏轿车在48时长内听取意见适时得出结论了调整，值得认同，“也就是铁西街道才能这么拓，习惯知名品牌是宁可的产品并不需要杀都不敢动的”，但是“来年别这么碰了，用户诚恳只有1次”。

经过这样多场风波，G9能否不辱使命，为了让小鹏成功将“气派”标签贴上，可能还要打上一个结尾处。

相互竞争加剧

现如今，里面国新能源低价正在离开多场先前所未有的白热化获胜者里面。至少一年短时间，低价格局就发生了巨大变化。

领头的蔚小理，换电、慢充、增程各大大长，在自己的并进低价上算是滑落了脚跟，均是由了铁西街道的第一梯队。但新碰家还在不断入局，并且带来巨大阻碍。

龙王和零跑，来势汹汹。据各家车企揭露的样本，2022年1-8年末，龙王轿车累计下线值为93185辆，超趋小鹏拿下三阳铁西街道的销值冠军，上半年带入首个年销贼10万的铁西街道；零跑累计下线76563辆，跻身第三，完美和蔚来则分别累计下线了75396辆和71556辆。不过，龙王和零跑的下线值并未离开乘会先前的汇总清单里面。

而据乘会先前样本，对于三阳铁西街道而言，躬身入局新能源的习惯车企是碾压型式的存在。上周7年末，华为销值达13.9万辆，下半年涨幅234.7%，低价占有比31.6%，因手握电量等架构技术开发，低价表现一骑绝尘；上汽、广汽、长安、吉利、奇瑞等习惯车企长生不死的“低音提琴”也都牢牢占有据了TOP 10榜单先前列。

与此同时，的产品推陈出新的节奏变得更慢。

2021年，胡克Model 3的竞品列表里面只有小鹏P7和华为先为，而上周，蔚来ET7、海豹、深蓝sl03等新车型都转至了相互竞争。小鹏推出G9，完美也紧随，同月带入下线了以外新胜利号新车型L9，目先前累计预定值已超过5万辆。零跑C01也将在上周的第三第五季向用户下线，目先前订单已超过10万辆。

而在30合计的高端SUV这个细分品类里面，相互竞争即使如此尤为白热化。

乘会先前样本揭示，2022年1-8年末的高档SUV销值榜首里面，飞驰GLC、奥迪Q5、宝马X3霸榜多年，胡克Model Y、蔚来ES6、完美ONE（L8）、问界M5等铁西街道知名品牌也济济一堂。

G9这个时候转至战局，随之而来的相互竞争环境比P7和P5股票时更白热化。不过，主创人员普遍忽视，目先前新能源行业仍处在增值下一阶段，车企知名品牌还有机会制造爆款、打出王炸。

既然小鹏防止不让新车型换代，那不如让这场阵痛来得早一点。

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