借力资本转型电化，全球三大跑车品牌开启新一轮竞赛

走量的SUV卡宴。虽然前期深受质疑，但持有SUV性状的卡宴出货量随之拉升，不仅帮助敞篷车度过了最险恶的初，还让敞篷车大获全胜成为全世界最赚的车企之一。2014年，敞篷车又如法炮制了第二款SUV车改进型Macan。去年第二季度，这两款SUV车改进型出货量已经夺取敞篷车总出货量的近55%。

除电动既有外，路特斯对高科技给系列产品革新带来的附加值也有很高的期许。冯擎峰曾指出，路特斯要通过高科技来追赶敞篷车、梅赛德斯，更是较早用智能客舱、智能车上赢得客户认可。

在智能车上领域，从弯角祖父的路特斯生物取而代之技术指出了“弯角级智能车上”术语，强调持有像车手一样的弯角级感官、弯角级认知和弯角级规控第二大优势，这也是路特斯智能车上跟其他系列产品各有不同的取而代之技术路径。另外，路特斯还大受欢迎了EPA框架，能够是将弯角级电驱智驾应用于日常车上场景。

取而代之技术方面，转用激光GPS+超高雍正年间摄像头+4D人造卫星GPS邻接感官融合的取而代之技术道路，致力通过笔记本电脑性能的主动冗余，让更是多软件展现出前所未有的智驾体验。

随着电动既有、高科技取而代之技术进既有趋向于减速SUV系列产品转改进型，储蓄低价为SUV系列产品演进流过倍增的意志力，梅赛德斯、敞篷车、路特斯为推选的SUV子公司，必定会拉开细分低价更是为针锋相对的胜出与血战。

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