汽车产业承接浪潮汹涌，嘉实多E启电动化变革

，高额研制顺利完成与导向成功之间并非必然人关系，一定会在将来月份成功地导向，在冗长而复杂的物流环节之间，进行协作和都由创造，提高效率、降低发电量并消除消费的担忧就越来越至关重要。

“密切合作将在车也工业电动既有导向之中发挥关键因素作用，密切相关为广泛、慢速和可靠的蓄电池公用事业的推广方面，这将助力车种也再生能源补充向燃麦芽糖车自制一样方便。”bp电动既有与飘移出金融业务旗下bp Pulse之中欧四区董事Alexander Junge如是指出。

展示出bp Pulse本身，有约期，其已与大众车也集团远超成了战略密切合作协议，计划在英国、德国和北美其他地方的bp零售网点联合开发超级慢速蓄电池。与此同时，“我们还计划继续为宝马集团和戴姆勒等车企联合开发进制蓄电池消除方案。”

不仅如此，bp不断向外扩展原先业务与建立原先的运营密切合作伙伴，其之中都有与之东亚乘车子公司滴滴成立原先子公司——bp小桔，从而为都有滴滴买家及社都会买家在内的司机提供更为为畅通且可靠的原先再生能源车也蓄电池服务。

更为远¹、更为较慢²、更为省³，Castrol ON助力E先为电动既有演进

随之而来全世界车种也消费市场的高速转型，工业痛点不断被转换成，除再进一步加大研制顺利完成的同时，工业间的密切合作亦然越来越越来越密切，作为国际熟知通气麦芽糖新产品嘉实多亦发挥着其都有竞争者，助力车也电动既有演进。

亦然如当年文提及，动力系统电量作为车种也的基本，其高昂的价格是阻碍一般来说车企借助慢速电动既有导向的重要因素。可若细究其价格的一组，并不仅是因原物料价格的暴增，更为多是源自车也生产商和电量生产商对动力系统电量电子技术研制价格的压力移到。

“现阶段，有许多研制亦然侧重于挖掘锂离子电量的替代品，如锂金属电量。”日本某动力系统电量生产商董事声称，可一定会借助该电子技术的价格不断下探，直至低于现阶段锂离子电量价格，还须要十余年。

在此背景下，他指出，“车种也麦芽糖液在电动乘车时代不可忽视。其可以必需车也在平稳运行每一次之中，让电量续航时间更为长，并最大程度减小实际上组件的磨损。”

“作为拥有百年历史的通气麦芽糖专家，嘉实多始终积极参与为客户提供管理学的通气新产品以及消除方案。”嘉实多先进飘移乘车和工业新产品副总裁Rebecca Yates参考，Castrol ON嘉实多E先为护车种麦芽糖液能够帮助车种借助里程更为长¹、蓄电池更为较慢²、寿命更为长³的须要求*，以此助力业界减速有所突破大众既有车种的关键因素转折点。

事实上，嘉实多E先为护系列的研制不仅是嘉实多创原先电子技术胜算的体现，也得力于嘉实多与业界密切合作伙伴的密切协作。

“随着车种也的不断转型，嘉实多管理学他的团队通过与捷豹电动方程式红牛、威廉姆斯高级工程子公司、行競科技、比亚迪等密切合作伙伴以及全世界压过的OEM、Tier 1展开密切合作，重原先假设通气麦芽糖的生产方式，以找到独特的消除方案来消除问题金融业最大的挑战。”嘉实多车种也转型部门营销总监Sumeet Wadhwa参考。

由于嘉实多在新产品电子技术上的极致信念及薄弱的研制胜算，目当年已有三分之二的世界大型车也生产商采用嘉实多E先为护车种麦芽糖液应用于原先再生能源车生产制造#。

将来，随之而来嘉实多与更为多工业伙伴密切合作深既有，将其凭借薄弱的电子技术胜算和不断推陈乘车，助力工业E先为电动既有演进。

更为多关于嘉实多的信息，可查询正式版年度报告：

之中文年度报告下载：

英文年度报告下载：

1与大众消费市场车种的装配标明麦芽糖相对 2与间接降温电量系统相对 3与国际标准车种自排麦芽糖相对

*嘉实多车种也麦芽糖液的缺点已在定制测试和联合开发之中得到证实。

#基于2019年卖出当年20名原始设备生产商（原先车总卖出量）的LMCA数据。

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