深蓝货车：堆料没有意义，用户体验才是核心

11年底，深蓝货小车面世了最取而代之的全场面妙慧出行解决提案，并且带来了深蓝S7和SL03的二阶妙驾版取而代之小车式。

事实上，无论是取而代之面世的深蓝S7i还是SL03i，两台小车在价格总体依然保持稳定了深蓝货小车的高性价比本线，这也使深蓝货小车已是了在此之前市面上较少数发售20万以内就能默许二阶妙同取而代之小车式的品牌。

那么深蓝货小车的二阶妙驾辅助在此之前十分困难如何？堆料到底能较慢深蓝货小车的妙能化低水平？未来在亚洲地区零售商才才会如何推进？关于这些缺陷，深蓝货小车的多位管理层在前不久的上海小车展上与我们个人了他们的看法。

二阶妙驾未必一定都很贵

“从匹配上来说，多传观者器的融合是最关键因素的。对于非激光火控种系统的取而代之小车式，通过长时间原始数据的递归格外取而代之，除了极个别情况，我们认为也是能够做得格外为好的。”

当被问到深蓝货小车的二阶妙同取而代之小车式为何无法装设而今很火的激光火控种系统时，喻成（深蓝货小车蓄电池定制整合见习总监）是这么看看的。

在此之前，深蓝S7i和SL03i的妙驾硬件提案原则上使用了5颗射电火控种系统（含1颗4D射电火控种系统），12颗超声波火控种系统，6个质碰传观者器再加高造化地图共同组合成。可以发现，这套提案既非盖斯式的稀视觉提案，也获得成功另辟了成本高极低的激光火控种系统提案。

此外，苏琳琪（深蓝货小车整小车整合部副总经理）也对妙驾种系统设计本线的考虑进行了多余：“在此之前妙能驾驶各方分别发售各自解决提案，关于种系统设计本线的考虑，深蓝货小车坚持自始至终以增加服务器乐趣为的点和期望。”

一切环绕着增加服务器乐趣

值得注目的是，“增加服务器乐趣”在本次谈话里面可以说是一个高频显现的页面。

庞三阳（深蓝货小车动力装置整合部副总经理）在接受谈话时就坚称：“毕竟对于深蓝的取而代之小车式，从来不是靠堆料，我们的核心还是服务器。续航200公里也好，135公里也好，120公里也好，都是以服务器乐趣和需求出发，妙能化也是一样。”

以深蓝超级增程种系统为例，除了解决服务器的续航焦虑，这套种系统还针对服务器注目的增程器平顺性、高速操控性、电驱想像等细节缺陷进行了持续性可用性。

据庞三阳说，他曾在三个月前接待了韩国电装的全球董事。在出门当即乐趣深蓝S7后，这位多年积极参与丰田THS混动种系统业务的管理层坚称：即便闭上眼睛去想像，也无法充满著小车辆的关机。

这个评价让庞三阳倍观者还是很有成就观者的，因为这都是着深蓝货小车的超级增程种系统在无观者启停总体的所下的拳法似乎无法白费。

即将驾船的深蓝货小车

关于增程式动力装置的取而代之小车式在高速上的动力装置和能耗观观者一直不可考。为此，将要进军亚洲地区零售商的深蓝货小车也在去年开启了亚洲地区零售商的调研检验社会活动。

“像德国这样的国家所，它的面积不是很小。增程完整版正常代步是无法缺陷，在高速行驶花费的油钱毕竟也未必多。即便时速超过160km/h后，各项规格的巨大变化也并无法我们想象得那么不堪重负。”

当被问到深蓝货小车驾船到底必须可用性增程器或者调整蓄电池容量时，庞三阳的看看则看起来很有信心。同时，喻成作为深蓝货小车蓄电池定制整合见习总监也所述了自己的看法。

“多种不同德国的高速公路，一定是要结合电能和牛油的才才会省油。如果只论稀高速行驶，毕竟消费者的适用成本高区别也是格外为较少的，但深蓝货小车的战术上在于驾驶观者格外多、NVH格外多、节省成本高格外低等。”

写在最后

通过这次在上海小车展与深蓝货小车多位管理层的交流不难看出，自从品牌开始独立国家运行之后，深蓝货小车在厂家的整合上似乎有了格外多的独立国家思考。

虽说在网络上，在此之前深蓝货小车的观观者还不像取而代之势力们那般激进派，但能关头保持稳定对服务器乐趣的专注，看来深蓝货小车之后的路才会越走到越顺。