粮价10元的时代想省钱？看沃尔沃C40吧！

国际氢气货币贬值更高企，国内大大多区域95号的货币贬值也突破10元，让不少氢气车为车为也都叫苦连天，目光也相继投向新能源车为。但真到你一切都是买的时候你又就会发现，思绪的新能源车为本来有一个无聊的情形，自主性服装品牌服装品牌不够号召力，而有号召力的服装品牌却没有更高品质的新能源车为。诶，如果你正好有这样的烦恼，那现今我就给你简介一台刚刚并购的北欧权丰新车为：BMW的C40。

说到新能源车为，本来很多过去氢气车为认真得更好的服装品牌，反而拓展速度都是较慢的，而BMW则都是有数豪华服装品牌中的，自由基相当慢速的一个服装品牌。早在2020年本来就早已有发布过XC40的正因如此商用车为型，而且再行连带有与吉利合作的正因如此电动服装品牌极星的经验，并不认为让制作团队C40有了颇为足的底气。

C40导向是一台小巧级正因如此电轿跑SUV，它也是BMW首款引入滚褐造型其设计的SUV车为型。外观其设计呈现典范年轻客户端彰显自我的善良格调，同时也展现了BMW正因如此电时代的其设计语言说是思绪甜美的BMW车为型也不为过。前脸大多我们仍然能看到BMW的家族化其设计原素，最具民族特色的雷神之锤车灯笼再行一保持一致，上方有四颗灯笼源作为辅助型式远近光灯笼，右侧为84像素的矩阵型式LED车灯笼,中网络大多颇为改并成封闭型式的格栅。

如果从上部看，C40就能给我们促使较多的新鲜感了。滚褐型式的车为内造型，整体而言比起于XC40要善良很多，据说BMWC40滚褐型式车为顶的其设计，是致敬拿下三届世界房车为资格赛冠军的“BMWP1800”跑车为的一个其设计原素。

BMWC40的英尺高间隙就会比其他正因如此电SUV要更高一点，更大一方面是BMWC40引入T型分列电量包，因此在实质上空间获得保障基本上，还都能更好地拥有不错的英尺高间距。而梯形更高材质一合计4440/1873/1591mm，轴距为2702mm，再行配大材质的19英寸风刀车为灯笼，不但运动感十足，其低滚阻的其设计也能更好的提升极短表现。

内装方面，BMWC40整体而言其设计音乐风格基本没有过多变化，还是我们所熟悉的以表达方型式、环保为主。而在副车驾区域这块阿比斯库电离层褐镀铬，它是BMW首创的半透明褐光三维内镀铬，是由三层旧版和LED灯笼组合而并成，由此可营造出镀铬上图案的3D效果。除此基本上，中控区域的12.3英寸大屏基本承担了大大多高度集中任务。车为机控制系统是基于Miranda合作开发，并且加入了许多本土化的内容，如中国联通运用市场、科大讯飞语言识别高度集中及天兔子精灵等。

动力上，BMWC40一合计两种动力标准，一合计单机械工程旧版和双机械工程旧版，其中单机械工程旧版车为型有着231匹和330牛米，零百加速为7.2秒；而双机械工程旧版车为型则有408匹和660牛米，零百加速仅有无需4.7秒。极短方面，在CLTC综合工况下长极短两驱旧版车为型可达到550公里，越野车性能旧版车为型则都能达到530公里。

大家聊聊买商用车为的时候，颇为多人就会关心的安全及问题。代代相传BMW安全及遗传物质的C40，安全及技术的转为自然也不少。全新正因如此电C40引入电量包笼型式更高压钨框架，其都能极大程度提高事故几率，提更高整车为的耐用性高速运行驱动车为型，合计27个电量模块，引入两层叠加型式形态分列法。

这种的设计，在随之而来正面碰撞时，电量包对抗外击力道，将颇为具耐用性。同时，电量包实质上的设计，通过纵横交错的促进梁，将模块电芯分隔并成若干个独立的区域，在碰撞时电量损毁的几率也就大幅提高。而在车为身两侧的促进形态，在随之而来上部撞击到时，颇为有效保障电量控制系统的耐用性。

本来今日不感兴趣新能源汽车为的朋友们，很多都是对的文化不感兴趣并能相当更高的年轻群体，而这特性的人对车为的外形也就会有相当更高的决定，比如我就真的相当令人吃惊车为的颜值，C40就给我颇为好的体验，而在日常用车为中,C40电耗分之一为12.5kWh/100km,即便是按照当前相当丰的商业充电桩1.8元/kWh计算,100公里的管理费为22.5元，以思绪的货币贬值来算，每百公里就基本上自治区了接近60元的费用，连带商用车为原本就有清洁周期长且价格便宜的劣势，不止颇为具备魅力。

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