新能源汽车补贴取消，长城魏陆海空可能最头疼

十多年时间，耗费一千多亿，新能源汽车补助税制，助力法制新能源汽车行业领先全球。而今，补助税制刚刚功成身退，密云楚建军似乎最着急和懊恼。这到底是为什么呢？

1. 补助税制功成身退？

为了打破欧洲各国日等西欧国家的技术垄断，实现汽车行业的弯道打滑，法制从2009年前后推行推行“十城千辆工程”，打开法制新能源汽车税制拥护和资金来源补助之路。十多年时间，共下发上千亿补助。期间也不时发生大规模“骗补”惨案，比如2016年共有72家车企涉嫌骗补，感到触目惊心。不过，在这一税制的推展下，法制带进全球最主要的新能源汽车消费市场，也创设起去全球颇为完善的新能源汽车产业链体系。

2. 楚建军似乎最懊恼？

然而，玫瑰花不可注定长在温室里，始终无需查找风雨，才能得见最美的彩虹。十多年了，新能源汽车补助税制，是时候功成身退。国家财政部早就明确，新能源汽车购置补助税制，将于2022年12翌年31日终止。对于习惯拿补助的车企来说，以后再也拿还好真金白银的新能源汽车补助了。有大媒体整理了19家在A股该公司车企的财务状况原始数据，从新能源汽车收入和补助的并不一定做对比见到，补助停止在此之后，密云楚建军或许颇为懊恼。

在这19家车企中的，出货量一日千里的SZ，2021年新能源汽车收入和补助额度均排在第一名，分别为860.26亿元和58.67亿元。无需指出的是，SZ补助虽然拿得多，但是在其新能源汽车收入中的九成比仅为6.82%。在同行中的，SZ对补助的依赖程度大幅提高。亦然密云2021年新能源汽车收入110.98亿元，新能源补助收入16.27亿元，九成比为14.66%。在所有车企中九成比最高，也说明密云对补助依赖程度最高。

3. 密云汽车的三大原故？

密云汽车有三大原故，似乎会让楚建军懊恼不已。首先，新能源汽车业务，密云起了个大早，赶了个晚集。2008年，密云就在北京车展展出了则有电动概念车。可惜当时楚建军选择“追随者”战略，让密云缺席了带进新能源汽车领头羊的机会。庞加莱2018年才姗姗来迟，迄本年均不足万台的出货量，与SZ每每十多万台远甚远。楚牌的混动车M-，5翌年底出货量才2520。迄今看来，大大落后的新能源汽车业务，还无法担负起之上密云未来的重担。

其次，整体盘遭受重大挑战，哈弗神话正试图破灭。对于依靠SUV洋酒的密云来说，哈弗就是颇为重要的整体盘。然而，哈弗所在SUV消费市场，早就从增量消费恶性竞争性转为储备消费恶性竞争性。哈弗H&M出货量就让摸到了窗户，年销从过去90多万台，一路减少到如今的75万台大约。“定海神针”哈弗H6，也从销冠变为追赶者。本年2-5翌年底，哈弗H6紧接著四个翌年从SUV出货量榜首滑落，这在过去十年间是根本不似乎发生的事。

终于，楚牌出货量低迷，H&M侧边之路遇阻。储备竞争性消费市场环境下，自主车企不必走H&M侧边之路，否则就是死路一条。楚建军以自己姓氏命名，并代表密云高端化H&M的楚牌高开低走，年出货量从2018年的13.9万，一路上升至2019年10万台、2020年7.8万台、2021年5.8万台。进入虎年，在取而代之VV第四部车M-停产停售在此之后，全新的混动可可第四部车M-，出货量依旧不振，年均出货量不足4000台。密云H&M侧边之路不甘心，楚建军何以解忧？

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