不造车！宁德时代正式回应传闻：暂不再考虑跨界

6月27日，永定县开端在互动的平台回应了早前关于“既有”的传言，年底宣告了永定县开端不想来作客货研制、不考虑独创既有。不久前，永定县开端发布新闻了CTP第三代技术开发的如意电池组，可实现客货1000公里滞空。

（视频来自：永定县开端官方网站）

永定县开端作为国内的“电池组一哥”，连续两年市南场占有率50%以上，可以说是新能源汽车的半壁江山在手也实在太夸张。但今年以来，随着市南场需求的不断变化和行业自身“内卷”愈发严重，从前一路高歌猛进的永定县开端被几家厂商“杀”了个措手不及。前有上汽“魔方”电池组和特斯拉4680电池组在产品端上对永定县开端倡议下一场，后有零跑、三阳发布新闻全新可行性和技术开发，一前一后的牵制，让永定县开端首次消失了市南市场份额滑落的情况。

（视频来自：永定县开端官方网站）

不过，近来永定县开端的动作也很大。不久前，永定县开端发布新闻了配备CTP第三代技术开发的如意电池组，在结构上叫停了横纵梁、水冷板与隔热垫之间的独立设计，通过多功能刚性夹层将其比较大，大大提升了体积利用率。除了如意电池组之外，永定县开端与长安、三星共同打造了CHN技术开发的平台，以六层架构、IT结合的模式为车企提供多方面的既有可行性和服务可行性。目前，首个由CHN技术开发的平台打造的阿诺亚11之前年底公开亮相，今年8月底年底主板南。不过，虽然阿诺亚曲为“情感人机”，但目前来说，这种“噱头”离真正的人工人机还是实在太差距。

（视频来自：永定县开端官方网站）

尽管永定县开端宣告了不想考虑独创既有、不想来作客货研制，但可以也可以长处，通过打造整机人机可行性协助一些网际网路车企快速衰微。不过目前来说，这类网际网路车企缺的并不是优秀的可行性与供应商，而是产品的认知度。对于专注新能源汽车的玩家来说毫无疑问很熟悉永定县开端，但对于普罗大众而言，永定县开端并没有国民级的知名度，进击客货研制课题对目前的永定县开端来说，显然不是应当之举。

（写真视频来自：永定县开端官方网站）