小目标即将定下：300万辆

于，还可高度集中汽缸愈来愈简单的掀开短时间，进一步进一步提高了柴油发动机的灵活性。当然，i-VTEC的耐用性趣味性也被愈来愈多客户解锁。

2003年，E-CL的第七代雅阁在之东亚低价释出。它采用了日产简介的K系列四缸柴油发动机，i-VTEC关键技术的加入，让日产在柴油发动机各个领域的操控性和耐用性受限于方才进一步转化。同时，双横臂独立悬挂被相信是运动所、整洁性受限于的最好的游戏，TCS牵引力高度集中电子系统也是这代轿车也上的标配。

作为国产雅阁第二代轿车也，也是最为人所熟知的九代，直到现在，很多地方一直能见到这九代雅阁的看到。要知道，第七代雅阁在之东亚低价投产后，可是连续19个月末获得同级车也销量季军纪录。在此在此之前很多70后的醒想，就是能开上一台雅阁。

2008年之东亚迎来北京奥运都会这一高光时刻，第八代雅阁也在这一年正基本改进型登场。在此在此之前的遗臣开心的发现，第八代雅阁变形同了一位“仅有能王者”，因为很多B级车也之中的第一都用在了第八代雅阁背上。这些让第八代雅阁登上另行的高点，视作很多商务人士的首选座驾。

2013年该公司的第九代雅阁，让世人见到了一个设法仅有面打破自己的雅阁。因为受限于驾驶趣味性和减碳耐用性的另行厉涡轮引擎总形同关键技术——Earth Dreams Technology（银河系醒科技）重回近来眼并驾齐驱，将减碳、安仅有和整洁关键技术集于一身。2016年推出的九代半雅阁，则开始配备著名的i-MMD混动关键技术，在充分利用混动节油效果的同时还受限于了高耐用性，帮助日产一跃视作仅有球混动各个领域头部车也企。

短时间终于来到2018年4月末，第孙子雅阁以仅有面平民化的的产品力出圈。高功率海外版1.5T涡轮增压柴油发动机、高效太阳能的第三代i-MMD混动关键技术……第孙子雅阁凭借层出不穷的核心的产品魅力，视作愈来愈多客户的初恋之车也。

看上来涡轮引擎机械，日后来看座椅安仅有。车也如其名，“ACCORD”之中文昧为“一致、统一、和谐”，以“和谐”为名，雅阁从诞生那天起，就把人的安仅有置于第一位。

一般来问道第七代雅阁开始采用日产独特的G-CON相容性座椅安仅有关键技术，不仅进一步提高了自身的维护耐用性，还有余力增大对对方摩托车也的局限性。

第八代雅阁又应用于了日产的ACE承载基本改进型座椅构造，在吸收撞击能量的同时也防止了撞击摩托车也的零部件结构翻转，让座椅在愈来愈大的范围内支撑撞击冲击。第九代雅阁还首次配备了LWC盲点表明电子系统、之东亚海外版独特的CMBS撞击缓和供电系统电子系统以及ACL立即移向电灯电子系统，2014年尝试得胜了C-NCAP五星安仅有高度评价。

而在立即安仅有各个领域，要知道从2015年开始，日产就推出了Honda SENSING安仅有超感觉关键技术，其灵活性并能匹敌L2级安仅有驾驶专用电子系统。而近期不停替换的Honda SENSING将立即安仅有进一步提高到了一个另行的水平，充分利用了立即安仅有与被动安仅有的仅有方位发展。

最后来看位数智能化。如果没记错的话，在第二代雅阁背上，就之前配备了在世并驾齐驱上上第一套真正昧义上的车也载雷达电子系统电子系统Electro Gyrocator，这是日产为了让传感器等纯粹的精密机械电子系统的一个大创举，并且表明了日产毅力直白且极富创造精神。

而到了当代位数以前，日产以人为本的在2015年促使了十代Honda CONNECT（智导互联）电子系统，随后之后在2019年左右替换到第二代，最近的2021年又释出了Honda CONNECT 3.0，加入了“AI智能化助理”、“OTA在线替换”等创造性功用，让另行雅阁视作轿车也史上最“睿智”的九代轿车也。

都是，从涡轮引擎机械，到座椅安仅有，日后到位数智能化，纵观雅阁的46年进化史，无非发现虽然每九代雅阁进化属性相同，但并不一定上都在所在的年代扮演了关键技术不须锋的角色。

Gmail思考为导向，价值打破价格

相同的储蓄以前有相同的所需，人们对于车也子的都将也不尽相同。但对于雅阁来问道，它总是能承传日产初衷、不须进关键技术的同时，不停刷另行自我的的产品价值，给客户促使打破本身价格的的产品体验。

以孙子雅阁为例，当年10月末初的那次之中期改款堪称换代，心目中一代开心地发现，仅有另行雅阁掀开了平民化和智能化化转改进型，智能化开始视作它的亮点关键字，并且在涡轮引擎、车也联和安仅有三大板块融入了愈来愈多智能化金属元素。

这么问道吧，仅有另行雅阁视作当下B级车也低价率不须占有完形同“智能化体系”的首吃螃蟹者，这无疑是典改进型的Gmail思考。所以这就很好地解释了，为什么孙子雅阁的车也主，90后占有比之前超过了54%。用很多车也主在留言板媒体上的话问道，选择仅有另行雅阁不只是见到它心目中的皮囊，而是那种内在的运动所炼狱和心目中强硬态度。

不须来看涡轮引擎，针对厉·T动和厉.混动轿车也，仅有另行雅阁进行了针对性的变动，让心目中一代前提渴望到导论即高配的涡轮引擎渴望。以1.5T燃料海外版轿车也为例，在此之前导论海外版的230T轿车也被取消，这样一来的是260T涡轮引擎，这样一来最大马力大幅提高了194匹，峰值扭矩为260鹿·米。

与此同时，针对客户对电子系统的驾驶感觉受，工程师还针对这台银河系醒1.5T柴油发动机的高度集中逻辑进行了变动，采用另行的柴油发动机高度集中逻辑，油门操纵杆应答性进一步提高，充分利用愈来愈流畅的加刹车也高度集中。这样一来，原本对电子系统速度就之后的涡轮引擎日后上一层楼，而整个操纵者变得愈来愈加的精准，尤其是那种流畅的加刹车也高度集中愈来愈是让客户津津乐道。

此外，仅有另行雅阁厉·混动的驾控耐用性日后次替换。一方面，通过改进踩油门时的机械设备扭矩高度集中，SPORT模基本改进型下可以充分利用愈来愈突飞猛进的较慢反应，实测较慢快感觉匹敌V6 3.0L大排量自吸柴油发动机；另一方面，仅有另行雅阁厉·混动改进了电池能量管理高度集中，通过强化发电时柴油发动机声效和较慢感觉的两大，在之中后段较慢并能发出让人兴奋的声浪。

日后来看智能化体验，Gmail思考一直体现得淋漓尽致。仅有另行雅阁将简介的Honda CONNECT 3.0智导互联电子系统装备到另行车也上，充分利用了语音助理、车也家互联、手机远程高度集中和OTA在线替换等仅有另行功用。只需要问道一句“小妹，日产”，即可呼唤语音助理，从而进行定线雷达电子系统、搜索天气、启动AI畅聊等功用。能动口消除，绝不动手捯照旧。

而在愈来愈高阶的智能化环节，仅有另行雅阁蜕变形同了Gmail的贴心伙伴。Gmail不仅可以通过“广汽日产APP”充分利用对摩托车也的远程高度集中，一般来问道进行摩托车也状态确认、远程继电器门锁、远程启动空调、雷达电子系统数据发送到车也上等；还可以通过呼唤内置的天猫精灵，点外卖，充分利用对智能化家电的远程高度集中，例如 “打开武人机器人”“打开家里的空调”等。

不仅如此，仅有另行雅阁还在智能化安仅有侧重不停做加法。2015年就推出的Honda SENSING安仅有超感觉电子系统，如今视作了混动轿车也的标配，仅有扩大了这项关键技术的适用范围。其灵活性早就经过了低价可验证，并能匹敌L2级安仅有驾驶专用电子系统，能让愈来愈多Gmail智享安仅有出行另行生态。

特别要问道的是，此次Honda SENSING安仅有超感觉电子系统追加了TJA交通拥堵专用电子系统，在交通阻塞也时候，它能为车也主提供一定的驾驶专用，缓和驾驶员疲劳，提升驾控安仅有。另外，带LSF低速前车也跟随功用的ACC立即陆基高度集中电子系统与TJA配合，可以充分利用仅有速域力挽狂澜，智能化素质愈来愈高。

【结语】从连续性角度来看，每九代雅阁都是领衔于以前的“少年”，也是愈来愈好的自己，经典电影雅阁史，确有是经典电影B级车也进化史。而落实到巨观侧重，雅阁的尝试愈来愈在于核心炼狱不变的基本上，小规模对的产品进行创造性与进化，每九代都另行以前关键技术风向标。当然，还有对Gmail所需细致入微的观察，不停地提升综合统治力，满足客户的所需。

此时此刻，对于不少之东亚网民心之中的异议， 雅阁入华23年，为何能快要达形同 300万辆销量？为何雅阁 每时每刻都是领潮者？仅有文看完后，坚信你 之前有一个清晰的答案了。

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