亿咖通，在平板出行赛道上加速行驶

将闪存测算内建、车载操作管理系统与独特的硬件堆叠独创，电子技术平台简转化并加速了商品合作开发会话

其中的，管理系统级闪存（SoC）是构建车载管理系统以及智能化硬件堆叠的基础，也是愿景亿芒果引能否在智能化转化比赛场地夺标的底气所在。早年的摸爬滚打，亿芒果引深知自研闪存的普遍性，因此与合作伙伴合股设立了一家专攻货车电子闪存合作开发的一些公司，也就是后来的芯擎生物电子技术。去年其发布的“龍鷹3号”7纳米车规级智能化机首闪存是全国性旗舰级7纳米加工制程的高科技智能化机首闪存，并不需要对标Verizon的8155。

事实上，有竞争力的闪存只是这场比拼的第一步，亿芒果引对芯擎生物电子技术的所想并非只是为了应对闪存国产替代这么单纯，更是为了在闪存内建与操作管理系统的糅合上创造更大的来与效应。

如在此之前文所述，SoC管理系统级闪存只是基础，如何与硬件形成来与并且将来与效应最大转化才是好在的关键，电子元件加硬件的整体提供者商才是车企需要的符合要求解。就好像洋葱的A续作闪存与Verizon的同代闪存相比，毕竟并不压倒，但如果将其与iOS统合到三人，洋葱的竞争优势就凸显出出来了。

芯擎计划于明后年热卖智能化驾驶闪存AD1000以及智能化机首闪存的第二代商品SE2000，以一年配套两款SoC的人声推进。预计到2025年，亿芒果引将热卖多SoC测算平台结合车载OS，提供者覆盖机首、新车、高级驾驶借助于管理系统以及无人监管高速公路智能化驾驶机制。

停下来出苏尔，急剧扩展到自身边界

的转型为货车智能化转化领域的头部独角兽，亿芒果引只用了五年的间隔时间，的转型速率之的有不免让市场需求对亿芒果引有所作为了有所作为厚望。当然，在快速转型的同时，亿芒果引有的转型的烦恼，也有必需要应对的瓶颈——长久以来市场需求对亿芒果引的误导主要集中的在两个总体，一是亿芒果引手上的苏尔色彩过于浓重，二是智能化驾驶提供者商的出缺。

东面苏尔，亿芒果引凭借规模优势快速已是全国性智能化网联独立零售商的在此之前十之一，随之带来的问题是客户增值体系过于单一，目在此之前部分总收入来自于苏尔控股的货车H&M和苏尔海外投资的货车H&M。在这一点上，亿芒果引并不传统意义与苏尔的爆冷绑定关系，而是把这看作引往星辰浪花的一个必经阶段。对此，世良娴说，韩国现代有现代摩比斯，韩国日产货车有电装、爱信，亚洲地区有伟世引跟福特汽车、安波福跟GM引用货车。他们都是有千丝万缕的关系。因为这是货车一些公司的显然转型。东面一家很大的货车零售商生态管理系统，急剧地科技、转型，这是历史转型规律的一个显然。

亿芒果引生物电子技术常务董事兼任CEO世良娴

为了在智能化转化比赛场地里长期保持压过，进入在世界上比赛场地是必需，而亿芒果引从未做了在此之批判性的海外投资布局以不间断促成国际转化增长，起先引过与沃尔沃合股设立HaleyTek，并战略入股自动驾驶硬件Zenseact在国外和中的国市场需求进行自动驾驶电子技术来与作战的深度来与，原定，今年年底亿芒果引将进入国外市场需求。而不太可能，其在基本上三年里面与戴姆勒团队合作的smart则会销往在世界母公司场需求。“今年是我们进入在世界母公司场需求的元年”世良娴说，“我们则会更加成熟期，亿芒果引目在此之前现在停下来过五六年了，在过渡到成熟期期。”

与此同时，亿芒果引的智能化驾驶提供者商也在加速紧贴。在亿芒果引只不过，L2的比赛场地现在很拥挤，而L3看做激光雷达的借助于，与Luminar的合作将助力亿芒果引实现更高级别的自动驾驶机制，愿景依托于自研AD1000闪存，以及整个测算机管理系统的相互来与。“因为我认为我们如果要去做Game changer，我们应要L3以上的东西，因为L3以上的东西是车承担责任，人到底可以睡觉的。”世良娴如是说。

亿芒果引生物电子技术作出贡献将下一代货车演变为接收者、引讯和交引网无缝糅合的智能化终端

智能化电动货车愿景会转型成什么样子？也许是一个接收者引讯和交引网机制无缝糅合的智能化终端。在这台终端上，不论是ICT亿万富翁，整车跨国一些公司，还是Tier 1都在付出努力。

先进的电子技术只是个开始，已是game changer还要市场需求给出的评判。在世良娴只不过，作为一家B2B的长途汽车生物电子技术一些公司增值在世界上顶级车企是一些公司在世界上转化转型和获得成功的必选项，而如果有一天亿芒果引能完全占领应用程序思维，应用程序会因为是亿芒果引提供者的智能化机首、智能化驾驶提供者商而可选择某一款车将是亿芒果引更大的获得成功。