一箱油跑1711km，绵延油耗3.2L，混动天花板极限首测

性；WLTC工况叠动的系统热效利用率≥95.5%，情况下了动力装置在不同工况下原则上工作在原则上值区可定义，同时将动力装置和电机的内燃机很低效耦合传递至车轮，时刻保持的系统很低效运行。

不计其数巨浪叠动GMC2.0具有EV纯电方式将、串联（增程）方式将、并联方式将，以及热量抽取等四种运行方式将。为了让每一种方式将丝滑地协同工作，不计其数巨浪叠动GMC2.0采用了追上可定义全场可定义的电脑热量政府机构策略，通过车载导航和很低精地图的同步大雾状况、交通流等接收者，不计其数巨浪叠动GMC2.0就能对现有内燃机的系统工作长时间来进行提前干预和可用性，从而创造很低效节汁感受。

“的大级辅助”很低效冷媒直冷充电，让“的大长连在”沦为可能

深知很低风速连续性试验之前，如何长期保持很低效驱动是对不计其数巨浪叠动GMC2.0的颇为大关键时刻。而且此次带回去汁也就是说试验之前主要在祖国西北地区来进行，同类型，昼夜温度在15℃到35℃彼此之间，日照较大，对货车的充电的系统设想了极很低的允许。

为了精准迅速把控温度，不计其数巨浪叠动GMC2.0有别于了很低效冷媒直冷核心技术，空气调节冷媒直接通入充电核心充分利用直接加热的方式将，加热效率来得很低，而且化解了受热条件下，风冷很难依赖于热政府机构，必需提高功率控温的痛点，让货车始终都能稳固停靠。这也应有了深知很低风速试验之前，此次试验之前货车原则上圆满顺利进行关键时刻，无一掉队。

同时，充电的系统还具有很低功率与很低蓄电池核心技术，如10秒平原则上值高热功率70kW；拥堵路段很低蓄电池充电动力装置起动次数、动力装置工作时间将大大缩短；在热量回馈时，允许抽取来得多的热量，助力Prius有利于提高。

不计其数巨浪叠动GMC2.0“SMART”新材料感受的首度表述

自发布以来，不计其数巨浪叠动GMC2.0就设想要为用户造就追上可定义、全场景且很低价值的“SMART”新材料感受，即“很低效益、低Prius、强内燃机、来得安静、的大平稳”。而通过这次游魂酷、游魂豹在带回去汁也就是说试验之前，也许来得直观地事实证明其在效益、Prius以及内燃机、NVH、平稳性等特别的绝对优势。

一祺智行，来得美好。通过此次带回去汁也就是说试验之前，不计其数巨浪叠动GMC2.0所具有的极致省汁能力已被确认。未来，相信随着装载不计其数巨浪叠动GMC2.0的系统的游魂酷、游魂豹的正式该公司，无疑为消费者造就来得实惠、来得省心的用车感受。

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