试驾哪吒GT：两门四座，3.7s破百，年轻人的第一台小休旅车！

僧GT也没单单现明显的的动力振荡，暗示整套机械工程该系统还是相对准确的。

除此之外，唐僧GT的刹车该系统也是极其有力的。在高速状态下，踩下刹车踏板，你能带给一个明显的拖拽力。官方所给单单的100km/h-0刹停距离为32m，这样的信息还是相对优异的，如果是在赛道之从前，驾驶者者也时会有越来越超强的驾驶者期望。

简单的场地感官前两天，我们开着单机械工程台湾版车款离开了了城区柏油路上。比起四驱款，唐僧GT后驱台湾版的的动力可就没那么激进了，越来越多的还是突显日常的较易驾特质。并且，唐僧GT的电门配置却是陷，在城区跟车时，你也不用紧绷着神经。

原标准型车部分，唐僧GT引入从前双叉腿+后五连杆的悬架形基本标准型，并且机动车辆的从前后槐、大腿腿都引入了铝合金材质，直接增高了它的琴弓下精确度，使机动车辆拥有越来越庞大的操控稳定特质。在基本上的感官之从前，机动车辆显现出很差的则否特质，悬挂支撑有力，朝天俯和侧倾都能被消除暂住，轿跑车理应的运清新以及日常驾驶者的舒适特质被平衡得似曾相识。

当然，唐僧GT总归还是辆轿跑车，在长时间的驾驶者前两天你的大腿还是时会带给一些疲惫的。不过，牺牲一定的舒适特质去换取越来越多的驾驶者感官，对于想付钱轿跑车的其他用户来说，总归是不亏的吧。

编辑总结

唐僧GT的赶上将轿跑车拉入到了一个越来越低的门槛，它让越来越多很多人的轿跑车梦触手可及。虽然$不高，但是唐僧GT还是做到了轿跑车理应的运清新和驾驶者感官，对于追求运动所与风尚的年轻消费来说，唐僧GT是20万元这个价位不可多得的开朗之选。

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