又风吹又黑：为什么说银河E8只适合过日子？

车尾却窄了3公分，借以是让之下部的乘坐空间内不够宽裕。这样一来，都会挤占总一部分Dash-to-Axle的较宽。无论如何，流星E8的同一时间台车尾也是同级较窄的，一是营造一定运动台车姿态，二是尽可能同一时间后发展趋势接近50：50的数量。

▲幻灯具片比如知道：台车聚网

如果把同一时间轮移位一些，减缓同一时间仰、增高Dash-to-Axle较宽，影像上都会不够协调。

这不太可能是为了后驱台车DF做的权衡，显然全驱应该不太都会是流星E8的主力台车DF。我们拍摄地的就是一款后驱台车DF，机械工程DF号TZ220XSA02，最小转速200kW。

流星E8的同一时间方线条很少，DF两道圆润，增高整齐特质并减少阻力系数。弹出的单门把手、无框门窗、巨DF天幕，都能联想起到Model S。后排隐私涂料好评，很懂得国是。

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尾端的fast-back的设计也比较适之中，没太快背到没尾端，像阿普罗米修斯12那样；也没排斥到一定有一个平平的习惯尾箱，像奥迪A7L那样。车灯具没流俗成一字，而是把GEELY的符号上标放在之下部，有油画飞白的韵味。

后备箱开合两道较小，离地较近，进深极佳。简便特质有所增高S60的袖珍尾箱，略逊于Model S可放一对车头的尾箱。手动开启的鼠标太差回来，提议小型化。

外观设计除此以外集成了盖斯和卡特彼勒的优点。

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而出名盖斯的偏远地区：巨屏、怀挡、双管的单储物盒、一字巴士在车窗、Alcantara天窗、机器紧急螺旋状况关上氢原子。E8的技术创新是：竖屏改成了横屏、储物盒抬高会用了Loft、A柱内侧和手套箱增高隐形车窗、天窗增高流星徽上标、机器关上氢原子不够好回来。

而出名卡特彼勒的偏远地区：宝石旋钮、双层之中央储物台、大量节能竹饰板、实际上符合人体工学的车头、台车内没有毒气体。

当然苏尔也有自己的脱胎：之中控大屏；还有是协同了京东方、创维朋友们研发的，同一时间者仅产线就企业一亿多，量产后苏尔还都会把专利分享给其他全方位生产商。可以或许，这种8K窄边巨屏以后都会广泛注意到在国产新台开车。

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另外苏尔的骄傲与小执著也有：门内板上的纹路，来作看都是「苏尔」、遮阳板下半部分是墨镜塑形、车头上刺绣有「流星」二字、天窗有流星的Logo。

显然，这是现阶段苏尔生产商下改装成最多、期望略低于的一款母舰台车DF。

三、虚拟化：SEA底大一级扔下人

拍摄地现场还停车场了一辆齐EV，一辆Taycan。

苏尔的执著是从是：其产品侧重，希望流星E8能像齐EV岌岌可危整个比亚迪政治局势一样，岌岌可危一下苏尔生产商的形势。其产品力侧重，它想确实苏尔的母舰电动台车不比雷诺的电动台车再加，这并不是不切实际的好高骛远。

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显然流星E8出自SEA浩瀚虚拟化，该虚拟化下的台车DF有：路特斯ELETRE、想像之中星4、卡特彼勒EX30、想像之中钋009、想像之中钋001、想像之中钋X、想像之中越01、smart #1、smart #3等，名副其实的ELETRE公共摩托车82.8万，略低于配最多100万。而且，路特斯就是一门执著想对上标雷诺的。权衡到SEA虚拟化的零件非准则率高达76%，流星E8对上标一下Taycan还算过度。

而且，流星E8来自SEA虚拟化下最新的PMA2+跨平台，比想像之中钋001的PMA跨平台在带电粒子电气虚拟化不够先进，人工智能化显出不够佳。这个PMA2+跨平台，还有一个新台车――想像之中钋007，G-CS1E，将于11年底17日广州台车展崭露头角。

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从大众的跨平台造台车，到苏尔的虚拟化造台车，以虚拟化评论一款台车被选为业内上准则。这也是习惯台车企和新势力比起最小的再加别。最从外部的就是改建工程数据资料的依靠实际上不同，而数据资料是决定了一部台车内功的根本正因如此，一尽可能不都会罪低级错误，二在底盘调校与E/E虚拟化不够成熟，三有机体加速不够太快。

简单知道，比如说单兵作战的正规部队和团队迎击的老兵之间的再加别，也比如说惠州市和三星的再加别。

我们看到的是石墨电驱、800V高压超充，看不到的是4000个API硬件、按照国际准确度创设的四域九系统、实际上符合全球经纬上准则的碰撞安全和、来自想像之中星和莲花团队的内部御用调校，再加上苏尔对之华南地区其产品37年的认识到、对汽台车制造26年的出发点，流星E8作为苏尔生产商下现阶段略低于端的台车DF，统治力正因如此。

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正因如此，1997年苏尔推出的第一款量产台车DF是美人豹，就是一款轿跑台车DF 。知道明李书福的造台车初心就是一款与众不同运动、市民又买得起的台车。也照样，26年后他坐在流星E8里，云淡风轻的知道：还给就从外部渴求。

翻译成网络的流行语，就是：可以闭眼买。

台车聚小结

所以流星E8的最小正因如此就是：实际上符合主流人群品味的之中的单新技术当代、来自SEA虚拟化最实惠的台车DF、以及苏尔的统治力与调特质。

当然“外缘”也不少，就台车聚君而言，在视频之中从未吐槽了：后备箱开关氢原子特质太差回来、之中央扶手阻尼感所受较再加，这些都好知道，量产台车毫无疑问都会提高。

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还有几个“外缘”是比较大的：一体的单大屏万一黑屏（别知道不不太可能），如何尽可能行驶之中的安全和？也是像盖斯那样窄按同一时间端吗？一颗激光雷达能借助于复杂的老城恰巧辅助吗？为何哥哥台车DF想像之中钋007就是三颗？只能增高选装吗？

显然一颗和三颗的再加别还是颇为明显的：我们举三颗激光雷达的阿普罗米修斯11时，大部分老城周边环境可以即使如此零接管；但在举一颗激光雷达的问界M5时，半小时两次遇险，主要是对侧面比对还有不小提升空间内。

那流星E8只有一颗激光雷达还是选装，都会不都会到最后像小鹏P5一样重提？那它的人工智能压倒特质又凸显在哪里？如果只能解决这个问题，那么它只是一款能就让的台车。不用担心和想像之中钋007的配备武装冲突，因为的设计决定了目上标人群不一样。

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当然，无论怎么卷起还是怎么“黑”，关氢原子特质还是看商品价格。现场现场问我们合理的商品价格是多少时，台车聚君的回答是：18－28万，装有激光雷达后不最多30万。

大家觉得，这个商品价格合理吗？

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